建筑施工實習日志
錯誤一：在觀測基準線的時候沒有吧尺子的下端對準基準線，而是想到一個整數去調整尺子。這明顯是概念不清晰。
錯誤二：前后視讀數誤差控制出現問題，這個當然是經驗問題。
當然，在測量過程中，轉點的確定也是要靠經驗，不過我整平儀器的速度現在是相當快啦！
8月9號 天氣：雨
今天暴雨，于是施工員談到了天氣對施工的影響。
施工員介紹，通常情況下用膠線和小吊錘向上引出的軸線一層出現的偏差不大，但是往上引四、五層的時候就會出現4-5厘米的誤差，這是風的影響。這時候的誤差就會影響到工程的整體質量了。于是在進行高層建設時，每4-5層就要進行一次軸線復查，在出現偏差時及時修正，以免誤差過大影響工程質量。
吊線使用的工具：圓柱吊錘、細鋼絲（與吊錘接頭處不能打結）、尺子等
步驟一：在符合條件的墻面引出一塊木板，使它固定到可以承受并保持穩定
步驟二：將鐵絲綁在固定的木板上，鐵絲需在所測軸線所在平面上。鐵絲不能接觸任何障礙物
步驟三：吊線平穩后用尺量出吊線與下部定位軸線的距離，再根據下部距離，畫出上部軸線的位置
步驟四：比較復查軸線與實際軸線的距離并做出調整。
8月11號 天氣：雨
塔吊的自升
自小就對升降機感興趣的我，在聽過項目經理的一番講述后就迫不及待想要看個究竟。今天剛好要進行塔吊自升，我更是激動的跑到現場觀察。
可以看到塔吊除了一個駕駛員以外，還有五名工人幫助升塔吊，其中一名負責標準節與上部擺渡軌道的鏈接，其他四名工人標準節下部與塔身的銜接和固定。首先，工人將套架的扶欄打開，準備就緒。塔吊就把標準節吊至套架位置。此時，上面的工人將標準節的掛繩鏈接到套架上面的擺渡軌道的小車釣鉤上。并將過渡節與塔身標準節的螺栓松開。接著開動千斤頂，將套架及其上部結構頂起超過一個標準節的高度，并把標準節推進套架，放到相應的位置，最后工人再進行穩定工作。
就這樣，一次塔吊自升就完成了。
8月12號 天氣：晴
今天的工程內容是：放筋梁，扎板筋、支模板、安裝外腳手架、管道預埋。
對于鋼筋工程來說，放梁筋是個比較困難的施工過程。雖然你可以說都是很簡單的東西，有力氣就行。但是并不是有蠻力就可以的。梁筋在模板上綁扎好后的重量就會變得很大，放到相應位置必須是均勻的，并保證其上的箍筋和梁主筋等各種鋼筋之間的相對位置不發生超過規范的要求。在上午的放梁筋過后恰好有個轉角處的梁筋發生了過大的移動、其上的箍筋發生了轉動。在放梁筋的時候還要注意對預埋件的保護，有時候應根據實際情況作出調整。
預埋管道我覺得有以下三個環節十分重要
一：管道的質量必須保證
二：管道的布置、連接、綁扎應牢固合理
三：砼澆灌過程中要注意保護
另外，扎剪力墻筋和扎板筋有所區別，其中多了一個內容就是很多鋼筋（直徑大于10毫米的豎向墻筋）需要焊接（大多數采用的是對焊）在剪力墻的兩側和轉角的地方需要加箍筋。
8月13號 天氣：多云
今天一早，監理來到施工現場進行了檢查，由于是市委的工程，所以監理格外嚴厲。于是我便像項目經理詢問，我們項目部有沒有收到過整頓通知書。于是項目經理從保險柜里拿了一份施工初期的整改通知給我。通知主要有以下兩個方面的內容，一是工程實體質量，二是安全文明施工。 關于工程實體質量方面都是一些比較細節的問題！其主要內容是：