黃河導游詞優質（通用3篇）

黃河導游詞優質 篇1

　　雖然我去過黃河很多次，但是大多是在春天或秋天，還從未在炎熱的夏天去過。今天，沒見過黃河的表姐來我家了，她想去看黃河，我和媽媽為了陪她便又一次興致勃勃地去了黃河，正好我也看一下夏天的黃河是什么樣子。

　　車子走得很快，不一會兒，我們便下了車。嗬，夏日的黃河果然有著不同的風景。黃河岸上，到處都是綠茵茵的草地，樹木的葉子泛著墨綠色，非常茂盛，遮天蔽日。我在樹蔭下的草地上躺下，綠草軟軟的，涼涼的，像一張空調墊，再加上清風拂過臉龐，我感到非常愜意，好像這根本就不是夏天，應該是這些樹木拂去了夏天的熱。草地上偶爾有幾朵小花，把草地點綴得更加美麗。知了在枝頭大聲地叫著，此起彼伏好像在開演唱會，又像在提醒我大樹上空是炎炎烈日。

　　夏天的黃河水也不一樣。黃黃的河水由西向東流淌著，水面比春天高出了許多，把原來裸露的沙灘都吞沒了。遠遠望去水面看似平靜，但是來到岸邊水面上卻波濤洶涌，嘩嘩的水聲非常大，波浪滾滾的河水非常壯觀，水面上還會出現許多小漩渦，這些小漩渦在水面上轉著，非常好看。有時還會突然出現一群小漩渦，非常奇特，他們就像是一群小朋友在表演集體舞。在岸上偶爾露著一小塊沙地，用腳踩上幾腳就很軟了，像跳跳床一樣。

　　當我還沉浸在這黃河給我們的樂趣的時候，車來了，我便一步三回頭的離開了黃河。

黃河導游詞優質 篇2

　　春天到了，春姑娘又回到了我們的身邊，萬物復蘇，江河解凍，大地出現一派生機。我們趁著風和日麗，陽光明媚的日子，要出門踏春去。

　　我們坐車來到了市區的北方濼口，穿過北繞城高速，爬上黃河大壩，首先映入眼簾的是一片廣闊的天地。這就是中華民族的搖籃—黃河。黃河不愧是一條懸河啊!這時我就想起了“黃河之水天上來”的詩句。聽爸爸說，就黃河的河床就比市區高出許多。是因為黃河的泥沙不斷淤積，經過漫長的歲月，河床在不斷地抬高。

　　河壩上的.柳樹也抽出了嫩芽，迎春花早就開出了一串串的金黃色的花朵，仿佛在告訴人們，春天真的已經來到了我們的身邊，青青河邊草也長得很高了。往遠處看，河的對岸是黃河森林公園，由于樹木都吐綠的緣故吧，遠遠望去一片綠油油的，一群小鳥也在嘰嘰喳喳的在樹林上空飛來飛去。往左邊看是一座浮橋，過往的車輛和行人在橋上隨波沉福再往右看，是一座古老的鐵路橋，聽說是二戰時德國人建造的，至今經過修繕還能繼續使用，這時有一列火車鳴著長笛呼哨而過，我真佩服德國的建造技術的先進。黃河河床的寬度大約有一公里左右，河水并沒有那么寬，河邊泊著一艘大船和一艘氣墊船。渾濁的河水打著漩渦讓人生畏，爸爸說里面有危險，不要下河。也有比較“勇敢”的人，在河里撒網打漁。

　　我們來到河床上，卷起褲腳，脫掉鞋子，光著腳丫踩在并不很軟的沙子上，感覺有些滑膩，由于沙子很細里面又含有黃土，濕的沙子就會結成硬塊，所以有些硬的感覺。還有好多人，我們一起在河邊戲水、團沙球、“挖井、建水庫”，玩的非常高興。

　　看到黃河的泥沙，我想起了黃土高原的水土流失嚴重。我要好好學習，長大了我要為國家治理黃土高原貢獻。

黃河導游詞優質 篇3

　　有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創舉的興建歷史。

　　說它是創舉，是因為她的建設發生在20世紀初葉中國積貧積弱的時代;說它是創舉，是因為她是僻居西北、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創舉，是因為她的建設材料，包括一個鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當時國內極其落后的運輸條件下從德國輾轉萬里運至蘭州的;說它是創舉，是因為她的建設是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結晶;說它是創舉，是因為她的建成一舉結束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……

　　20世紀初葉，走過了520xx年的鎮遠浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時間議論紛起。

　　光緒三十三年()十二月十九，時任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報告說已經與德商泰來洋行在9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

　　按照晚清的文書運轉制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責范圍內辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實可行，則上報上級機關或朝廷。如此看來，自認為“賦性迂謹，凡事未經辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

　　蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉才在現在中山橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋。據明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構筑浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。現在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮遠浮橋520xx年興衰史的唯一見證。