2025年鐵路黨小組事跡材料（精選3篇）

2025年鐵路黨小組事跡材料 篇1

　　在運輸生產一線黨支部構筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運輸生產的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活動載體上的創新，也是鐵路跨越式發展對黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求，昆明客運段黨委在進一步深化對創建“安全屏障”工程深刻內涵再認識和充分調研的基礎上，深入思考和探索創建“安全屏障”工程的途徑和方式，結合旅客列車實際工作的特點，把創建“安全屏障”工程的切入點，定位在發揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進一步增強“融入”意識，以制度建設為基礎，以思想教育為保障，橫向建立三級協調機制，縱向建立三級考核體系，扎實推進列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設。

　　一、提高思想認識，明確重要意義。

　　“掌握思想領導是掌握一切領導的第一位”。實施“安全屏障”工程以來，段黨委充分發揮中心組學習的主陣地作用，組織段領導班子，結合鐵路跨越式發展戰略，反復學習部黨組、路局黨委的有關文件和上級領導的講話精神，深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內涵。通過學習大家統一了思想，深刻認識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發展對政治工作的內在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作，從黨的最基層組織入手，加強黨的執政能力建設的超前思考和具體實踐，抓住了鐵路運輸企業深化安全基礎建設的關鍵和要害，為鐵路運輸企業黨的建設圍繞中心、服務大局、發揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

　　支部書記和生產一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者，要使“安全屏障”工程取得實效，首要問題是要解決一線黨員的思想認識問題。我段黨委針對“三乘一體”的實際，一手抓調研，一手抓教育，一手抓整改。黨委成員和職能部門負責人多次上線添乘，與列車長和黨員骨干談心交流，了解他們對實施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調查了解，我們發現，對在運輸一線黨支部創建“安全屏障”工程，大多數干部職工能夠認識到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認識上的偏差，主要表現在：一是認為車輛乘務員和乘警難以管理，產生了畏難情緒;二是認為黨內活動過多，產生了厭戰情緒;三是認為開展黨內活動是軟指標，搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”，產生了應付心理。針對這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建，加大力度抓黨建，求真務實抓黨建”的指導思想，對部分整體工作滯后的車隊黨總支書記、列車黨支部書記進行了組織調整，配齊配強一線黨支部書記;其次，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進會交流材料匯編》作為教材，下發到各一線黨總支和黨支部，作為干部理論學習和職工思想教育的主要內容組織學習。并利用黑板報、墻報、標語等宣傳工具，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義，加強引導，營造氛圍，形成聲勢;同時，于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓班，培訓范圍擴大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長，由段黨委成員進行專題宣講，以提高支部書記的思想認識和業務知識為突破口，確保“安全屏障”工程建設高質量和高效能。

　　組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯誤認識和思想障礙，為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎和組織保證。

　　二、以制度建設為基礎，建立橫向到邊的協調共管機制和縱向到底的責任考核體系。

　　.建立三級協調機制，為“安全屏障”工程建立支撐平臺。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對在調研過程中職工反映的“三乘”難以協調的問題，在加強對列車長的思想教育、鼓勵大膽管理的同時，深入思考利用制度創新為創建工作搭建管理平臺的新路子、新方式，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩。經過深思熟慮和廣泛協調，段黨委牽頭，邀請局黨委組織部領導和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊黨總支主要負責人，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進會暨協調會”，總結反思了前一階段創建工作取得的經驗和存在的問題。經過會議協商，三家單位對建立協調共管機制形成了高度共識，并以會議紀要的形式對三級協調共管機制作了明確規定。

　　一是車班列車始發后、折返站出庫后、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議，組織“三乘”黨員及非黨員業務骨干參加，對上級有關要求進行落實，布置本趟車重點工作，劃分黨員責任區及包保對象，設立安全流動哨;分析單程工作落實情況，查找問題隱患，提出返乘工作重點;總結本趟車總體工作，對黨員工作情況進行講評并做好記錄。流動安全哨由客運乘務名、檢車名、乘警名組成，進行交叉互控。把好班前上崗關、班中聯防關、班后總結關，形成靜態自控和動態互控相結合的卡控機制。

　　二是建立客運車隊、車輛乘務車間和乘警大隊月度創建工作信息通報制度。采取會議或書面形式，根據支部記錄，對所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環節、關鍵部位、重點人員卡控措施等情況進行通報、溝通。

　　三是建立客運段、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協調會議制度。總結季度創建工作情況，對需要單位解決的問題進行協調。

　　三級協調機制的建立，增進了“三乘”團結，促進了“三乘一體”黨支部的基礎建設，為創建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。

　　.以考核評價為依托，形成三級聯創的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處，段黨委按照路局要求，以“一狀、一書、一卡”為主線，高標準、高起點建立三級考核體系。一是明確段黨委在安全生產中的重大責任。堅持把工作的著力點，放在確保安全上，政治工作的目標圍繞安全生產來確定，各項活動圍繞安全生產來展開，真正地把政治工作融入安全生產的全過程，以政治工作的實效促進運輸安全生產的持續穩定。段黨委在與各總支簽定“責任狀”的同時，結合創建“四好班子”、爭當“五好干部”活動和黨委委員聯系支部制度、班子成員包保車隊制度，把創建“安全屏障”工程的責任分解到每個班子成員，共擔責任，形成合力;二是加大段黨委對車隊黨總支的考核。把創建“安全屏障”工程納入車隊創建“四好班子”、爭當“五好干部”活動，每半年為一周期，采取上車調研、檢查臺帳、組織黨員座談、征求群眾意見等方式，對車隊黨總支進行一次檢查考核，對各車隊黨總支推薦出來的先進黨支部和先進黨員進行綜合評審，獎優罰劣;三是加強車隊黨總支對所屬支部的考核。以季度為周期，列車黨支部向車隊黨總支作季度創建工作專題報告，車隊黨總支派出專人上車檢查并根據日常掌握的情況，對各支部實施“安全屏障”工程的情況進行排名并在競賽榜上公布和黨員大會上通報;四是強化黨支部對黨員的考核。支部建立黨員安全檔案，對照“安全責任卡”和黨員安全承諾，對每趟車黨員工作情況進行寫實記錄，每月根據記錄對黨員發揮作用的情況進行一次講評，表揚先進，鞭策后進，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據。同時，根據協調制度的規定，分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊的同級組織進行通報并征求意見。

　　三、挖掘豐富內涵，突出載體帶動，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了思想政治工作與中心工作的有機融合。在創建活動中，各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿于整個工作過程中。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎上，以黨員在安全生產中的作用和思想狀況、安全現狀及暴露出的問題為第一信號，每趟車，支部書記至少與名黨員進行談心交流，與車輛乘務員和乘警各進行一次思想交流。做到學習時間制度化、學習重點明確化、學習講評一體化。堅持以實為先的原則，在真知、深知職工思想狀況上下功夫，根據黨員、職工年齡結構、文化程度、工作經歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個性教育相結合、面上教育與深入教育相結合、解決思想問題與解決實際問題相結合、宣傳鼓動與教育引導相結合，在融入中心的過程中實現思想工作由“虛”向“實”的轉變。同時，利用黨課和黨員大會講安全、黑板報公布黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業績等形式和方法，引導廣大黨員樹立正確的安全價值觀，黨員保安全的責任意識得到明顯提高。次列車的乘務員提出“我是黨員，請向我看齊”的口號，七車隊黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號提煉成條在全隊進行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨支部建設與班組建設的整體推進。段黨委把創建“安全屏障”工程的出發點和落腳點，定位在以黨支部建設帶動班組建設上，通過黨支部戰斗堡壘作用的發揮來促進班組管理水平的提高。以創建“安全屏障”工程為契機，把支部建設與班組升級達標結合起來，規定全段各級干部上車添乘檢查，必須同時檢查黨支部工作。對資料臺帳不齊、漏項的，由于思想工作不到位、職工思想不穩定的，黨員不按規定佩帶黨徽和安全責任卡上崗接受群眾監督的，“三乘”黨支部不按規定堅持“碰頭”會議制度的，當季度不得評為一類班組;一年中連續兩次評為一類以下班組的黨支部，不得評為“五好”黨支部。班組發生安全、路風、質量問題，除按行政規定進行考核處罰外，黨支部書記要視情節向車隊黨總支、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀處分。實現支部建設與班組建設工作同步、考核同嚴、責任共擔。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現黨員隊伍建設與職工隊伍建設的相互促進。在保證質量的前提下，不斷壯大黨員隊伍是夯實黨的執政基礎的客觀要求，也是實施“安全屏障”工程的現實需要。“安全屏障”工程啟動后，針對客運工作和“三乘一體”的特殊性，我段首先對列車黨支部書記必須由列車長擔任作出了硬性規定，在全段范圍內對黨員進行了調整，消滅黨員“空白”班組。同時，加大從預備列車長和單項工種人員中發展黨員的力度，為“安全屏障”工程建設提供強有力的組織保證;其次，要求所有一線黨員在安全工作中發揮作用進行一年一承諾，黨員承諾踐諾，強化了黨員在日常安全生產中的示范和輻射作用，努力營造發揮群眾監督作用的氛圍;第三是加強黨員業務培訓，為黨員發揮示范輻射作用打好基礎。以往黨員業務技能的學習和培訓主要以行政為主體，現在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學習會上，都要將業務技能學習作為一個主要內容，提高黨員的技術業務素質;第四是所有黨員都要與職工結對進行包保，如包保對象發生“雙違”，負責包保的黨員要在支部大會上作檢查。業務上互幫互學，思想上相互交流，責任上共同承擔，使黨員的安全生產責任從事后受牽連變為事前的超前安全防范，將思想政治工作與安全生產融為一體，提高了政治工作的預見性、針對性和系統性。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨內活動的有效整合。一是與“保持共產黨員先進性教育準備工作”相結合，進一步明確創建“安全屏障”工程的目的及黨員的責任和義務。我們在黨員先進性教育中，針對部分黨員理想信念滑坡，技術業務平平，作風紀律松散，工作標準不高等問題，在黨內開展了“學黨史、轉觀念、強信念”活動，通過回顧黨的發展歷程，講清新時期我黨面臨的重大挑戰和應肩負的歷史責任，引導黨員增強榮譽感、使命感;二是結合學習黨的xx屆四中全會精神，組織廣大黨員學習《中共中央關于加強黨的執政能力建設的決定》，認識共產黨執政規律，引導黨員樹立執政黨黨員意識，增強責任感和事業心;三是與黨員“創崗建區”、“三無一化”活動相結合，升華“安全屏障”工程活動。黨員“創崗建區”、“三無一化”活動是黨支部創建“安全屏障”工程的延伸和升華，只有把黨員“創崗建區”、“三無一化”活動開展得更扎實，才能保證黨支部創建“安全屏障”工程有一個穩固堅實的基礎，才能把黨員的崗區建好，并連崗成區，連區成片，最終筑成一道安全生產中的“安全屏障”。我們根據旅客列車工作的實際，按照“黨員與職工當班能見面，情況能交流，作業能互控，思想能溝通”的原則，按硬臥、硬座、餐車、空調車、行李車等進一步優化了黨員崗、區設置。把黨員的表現與其獎金掛鉤，按趟、月、季分別進行考核、評析、評先，對表現突出的黨員，除在各種宣傳媒介上大張旗鼓地進行宣傳讓其獲得應得的榮譽外，還給予一定的物質獎勵，促使其切實起到典型引路的作用。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，豐富內涵，擴大外延，形成整體屏障。旅客列車工作的性質決定了列車班組工作具有生產性與經營性、對內管理與對外服務的一致性。因此，我段黨委在實施“安全屏障”工程的過程中，沒有僅就安全抓安全，而是以實施“安全屏障”工程為抓手，把路風、質量、穩定、效益等各項工作都納入到“安全屏障”工程建設的范疇中來。規定：黨員及其責任區內發生路風、質量、穩定問題，比照安全問題同等處理，黨員連續兩個月完不成堵漏保收指標的，取消全年評先資格。促使黨員不僅要確保崗、區內的安全穩定，還要確保崗、區內的路風、質量穩定;不僅要確保崗、區內的安全、路風、質量穩定，還要及時掌握崗、區內的職工思想狀況，做好職工思想政治工作;不僅要做安全、路風、質量工作上的標兵，還要成為堵漏創收的能手。通過豐富內涵和擴大外延，以安全生產為突破口，全面切入，擴大成果，在政治工作全面“融入”的過程中，把“安全屏障”工程建設成為確保列車各項工作的整體屏障。

　　四、實施“安全屏障”工程的幾點體會

　　實施“安全屏障”工程以來，僅⒎⒏三個月，全段各次列車職工安全方面的“雙違”就比去年同期減少了%，實現了安全行車天，暑運期間杜絕旅客跳車事故的安全好成績。與此同時，促進了路風、質量等重點工作的提高，今年，我段在確保次、次繼續保持全路“紅旗列車”的基礎上，次列車首次進入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設過程中，我們深深感到：

　　必須結合實際找準切入點。列車安全是一個綜合的安全，涵蓋了行車安全、設備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面，必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力，才能保證列車整體安全。

　　要注重發揮一線黨組織的創造力。任何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣，我段各個車隊之間也是這樣。因此，段黨委在實施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了統一規定外，給一線黨總支、黨支部結合實際開展工作留有一定的空間，鼓勵各總支創造性地開展工作。在實踐中，六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內容擴展為“五必訪”等等，都取得了較好的效果。

　　要注重在“融入”的過程中發揮補強作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時，沒有簡單地在黨務管理工作中對行政管理制度進行“翻版”，而是結合實際，查找漏洞，進行補強。如：原來的“三乘”碰頭會只在列車始發后和折返站出庫后各組織一次，終到昆明前乘務員忙著“打包回家”，造成工作質量下降。針對這一情況，段黨委規定，列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結會并聯合巡視一遍列車，督促和引導職工做到“在崗一分鐘，負責秒”，形成了完整的管理閉環。

　　必須堅持“以人為本”的原則，注重感情溝通。“無情未必真教育，有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規定時，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中嚴格管理，更要在生活中主動關心。如今年月，次一組在值乘中發電車油路發生故障，列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客，一面安排餐車為正在搶修的檢車員準備午餐，配合檢車人員在最短時間內排除了故障;今年月，廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病，列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯系醫院并派專人陪同其下車治療等，情與理結合，實現了“三乘一體”黨支部在創建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創、感情共融、績效同顯。

2025年鐵路黨小組事跡材料 篇2

　　鄭州機務段客運車間樞紐指導組地處亞洲最大的貨物列車編組站鄭州北站。有職工180人，黨員33人。主要擔當鄭州北站的解體編組作業任務以及鄭州地區、新鄭、許昌及新密等地調車機車的替補任務，日辦理調車作業26000輛左右。在今年開展的“三保一創”活動中，樞紐黨支部一班人依靠強勁的凝聚力和能爭善戰的職工隊伍在安全生產中取得了顯著的成績，實現了第5年安全生產無任何責任事故的可喜成績。

　　強勁的職工凝聚力

　　俗話說“律已足以夫服人，身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘煉自己的工作作風和思想作風，作為增強黨組織凝聚力的關鍵之舉，為職工所折服。今年春運期間，支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷，青紫的腳面腫的像個“氣蛤蟆”，為了確保春運期間北站地區的調車作業安全，他拖著傷腳每天往返12公里，堅持現場把關，硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇，更是堅持每個夜班徒步8公里進行現場抽查，確保萬無一失。職工們感慨的說：“咱們有這樣一心撲在工作上的好干部，我們更應用心把工作干好!”

　　樞紐黨支部還把為職工辦實事作為增強黨組織凝聚力的重要環節。在今年春節前夕，他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室，還修建了花園和魚池，為職工創造了一個良好的工作、生活環境。黨支部還十分關心職工的生活狀況。職工袁保國的妻子患有嚴重的糖尿病常年臥床不起，孩子還正在上學，經濟上非常困難，而在今年4月份，袁保國的妻子病情突然惡化，導致身體偏癱，需要住院進行治療，而高額的醫藥費用對于本來就不寬裕的袁保國一家來說無疑是雪上加霜。黨支部得知此事后，立即號召全體黨員、職工為袁保國捐款，并將捐來的1350元送到職工袁保國手中，徐俊濤書記叮囑道：“保國!好好照顧妻子，以后有什么困難直接向支部提出來”。這時，眼眶濕潤的袁保國緊緊的握著書記的手，久久的沒有松開，感動的說：“謝謝，組織的關心”。

　　樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設抓起，著力健全黨內的各項制度，著意創造良好的工作和生產環境，從而掌握了工作的主動權。

　　能征善戰的先鋒隊

　　“關鍵任務派黨員”、“關鍵時刻上黨員”，這是樞紐指導組定下來的一條規矩。樞紐指導組的黨員個個都是好樣的，他們沒有辜負組織的重托，臟活、累活干在前，思想工作做在前，路風路譽護在前，業務知識學在前，關鍵時刻沖在前。

　　今年夏天，鄭州地區持續高溫，每天繁忙的運輸量和高溫炙烤天氣使機車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機車質量埋下了嚴重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產黨員從徹底整治機車老化電器元件、線路等設備故障入手，對配屬的19臺DF7型內燃機車以及北站地區機車整備場的照明設施、消防器材等設備進行了全面的檢查和整修，保證設備正常使用。

　　共產黨員帖建中，始終牢記機車質量是安全生產的前提，為了確保機車在高溫炎熱的天氣下能夠正常的運轉，按規定退勤后2個小時的整備機車時間，他總是始終保持著整備機車3個小時才退勤的工作態度。有時候為了弄清一個機車部件的故障原因，他就鉆進50多攝氏度的機械間，一琢磨就是個把小時。同時，這個黨支部還成立了“黨員技術攻關小組”注重發揮骨干黨員在專業技術方面的優勢，從機車質量的易發、多發故障的薄弱環節入手，并每周召開一次分析會對存在的機車質量問題制定了具體措施進行整改，為安全生產打下了堅實的基礎。

　　安全暢通的堅實保證

　　7月份以來，鄭州北站編組場駝峰自動化的改造給調車安全帶來了嚴重的考驗，為了確保樞紐大動脈的安全暢通，并完成日調車26000余輛的作業任務，樞紐黨支部從安全運輸生產實際出發，努力創造條件，為調車運輸生產提供了強有力的保障。

　　為了激勵黨員在本職崗位上建功立業，黨支部積極響應上級號召開展“黨員責任區”、“黨員身邊無事故”等活動，有效地帶動了指導組全體職工保安全的意識。

　　為了加強樞紐指導組的安全基礎建設，黨支部配合行政，重點抓職工的業務技術教育。樞紐指導組堅持邊生產、邊教育，使職工技術業務教育形成了比較完整的科學小體系。同時，黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競賽活動，即比學習，看誰規章制度吃的透;比貢獻，看誰工作效率高;比安全，看誰安全天數長。從而有效的調動了職工的工作積極性，促進了技術業務素質的提高。

　　為了規范指導組的管理工作和職工行為，黨支部配合行政堅持對安全生產運輸實行全員、全過程管理，并按學習教育、技術設備、崗位責任、作業程序、獎金分配等五大部分組成配合管理制度，并在實際工作中取得了明顯的效果。

　　安全，牽動著千里鐵路的脈搏;安全，魂系著千百鐵路職工的心弦。鄭州機務段客運樞紐黨支部帶領全體職工已站在新的起點，沿著新的起跑線，以實際行動迎接安全生產的下一個輝煌目標——向“安全生產無事故的第二個五年計劃”邁進。

2025年鐵路黨小組事跡材料 篇3

　　在美麗的庫侖草原，迎風矗立著無數的張開翅膀飛翔的雄鷹—--風力發電機，她們與風結合發出清潔的電能，點亮千家萬戶。每當盛夏，草原和風機就吸引著無數的游人來到這里，領略雄鷹們振臂齊飛的壯觀景象，人們好奇、感嘆、贊美，不禁要問，這美麗的畫卷是由怎樣的人來繪制的?是一群好漢，是風機吊裝人。就是其中的一員。

　　自1992年起和師傅學習風機吊裝，一干就是十幾年，他干一行愛一行、干一行鉆一行，無私奉獻、一心為公、集中體現了當代工人的浩然正氣和昂揚銳氣，具有新時代的工人階級的鮮明精神，是企業的好職工、職工學習的好榜樣。20xx年經過考試，成績第一的被擬定調到處工作，在基層一線拼搏了近20xx年，這回終于爭取到機關工作的機會，對于他來說是事業的新起點。然而，就在這節骨眼上，局領導卻點名讓回到吊裝崗位。原因只有一個，火力發電造成資源短缺、氣候變壞等諸多因數，今后風力發電是綠色能源發展的方向，因此工程承攬項目增多，急需能夠在一線獨當一面的吊裝項目經理。作為一明黨員，毫不猶豫得服從組織安排，但在他的心里卻有難言之隱，父親剛剛去世，母親患有嚴重的尿毒癥，每星期至少要透稀兩次，女兒剛上初中，需要接送，他這一去工地，家里這一大攤子怎么辦。自古忠孝不能兩全，克服困難，他上了工地。

　　回到闊別幾年的風機吊裝現場，他感到即熟悉又陌生，如今的風機單臺裝機容量是前些年的3倍，相應的重量增加了3倍、塔高增加了2倍、葉片長度和重量增加了2倍、風機種類也增加了幾十種，僅一組風機葉片就有40多噸，要吊到76米高的塔桶上組裝，而從地面組裝到空中吊裝組合，操作工序大小上千次，難度增加了好幾倍，這需要及大的耐心、細心和毅力，出不得半點出差錯。他感到了壓力，面對新設備沒有從前那么自信，那么得心應手了。他抓緊一切時間學習新技術，熟悉新設備、新業務，用最短的時間內進入角色。

　　20xx年3月底，他接到的第一項吊裝任務是一期風機的吊裝。從4月—9月只有短短5個月的施工時間。要知道有些是可以用加班加點解決的工程進度，但有些時候卻是很困難的，當天他就帶領幾名吊裝骨干趕到風場，對施工現場進行勘察，詳細了解施工人員、工具、吊具、車輛的配置情況。回來后，他著手安排安全培訓、工具修理和配置、吊車的雇傭，與業主協調，查找相關資料。整整九個日夜，他每天工作都超過15個小時，趕在4月5日吊裝開工。作為一名共產黨員，他時刻牢記黨的宗旨和不變的工作信念，始終把黨的利益放在第一位。勞累、操心、艱苦、病痛對他來說都不算啥，最讓他難過得是沒在母親床前盡孝心。20xx年6月21日凌晨，他接到姐姐的電話說母親病危，連夜趕回，當他趕到母親病床前時，母親已經進入昏迷，沒來的及和她親親的小兒子說上一句告別的話，就離開了。這讓他留下永久的遺憾。在這之前他的母親已經病的很重了，每隔十幾天就大量吐血一次，先后住院4次，幾次昏迷中都不斷地呼喊著他的乳名，他只是匆匆去醫院看望過母親一次，安排母親的后事他只在家呆了5天就趕回工地。每每想起這些，他都感到無比的愧疚和自責，七尺男兒漢，常常站在草原上獨自流淚。

　　付出總是有回報的,

　　經過114天的艱苦奮戰，風電機組吊裝于7月27日下午3時點35分全部吊裝完畢，比計劃提前36天。施工期間雖然多次受到惡劣天氣、設備不到位、牧民阻攔等不利因素的影響，但他沒有放棄，連續施工，最終創造了風電機組平均單臺吊裝天的現場記錄，同時還創造了全程施工無輕傷的安全記錄。帶領的團體憑借施工質量全優、管理體系完善、資料齊全，贏得了業主和監理的高度評價。當日歷翻過20xx年最后一頁時，再一次書寫和刷新了歷史和記錄。他本人也被和授予先進工作者榮譽稱號。

　　安全責任重于泰山，他作為施工現場的項目經理，安全第一責任人，除了要按照合同保質保量完成任務，更重要的是確保施工現場設備、人員、車輛的安全。這是重中之重。他感到肩上的重擔，責任重大，一時一刻不能疏忽。他和他的團隊對所有細節進行研究分析，制定詳細周密的工作計劃，危險點預控方案、現場工作三措、事故緊急處理預案，他堅守在現場指揮作業，每個工器具檢查都符合安全標準，每道工序都要符合作業標準，每個風機吊裝的連接點都親自過目。在處擔任安全員的經歷，增長了他的安全管理水平。施工人員穿著統一的工作服、防砸鞋和高空防墜安全繩，這雖然只是施工現場的一個細節，卻體現了現代安全管理理念——統一、規范、標準化。由于現場安全管理到位，班組建設成績突出，他公司評為20xx年度先進班組長和局優秀共產黨員。

　　“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來。”

　　20xx年12月23日9時30分在莊嚴的人民大會堂三樓小禮堂他光榮的登上領獎臺，由國家工程建設質量獎審定委員會頒發給公司(工程)國家優質獎牌和獎狀。本次評審是經過嚴格的評審程序，首先評定行業優質工程，再申報國家優質工程，經過評審專家根據對現場施工質量和資料歸檔的實際檢查后，在眾多參評單位和工程中進行評選，評選結果同時刊登在20xx年12月21日《人民日報》第13版。能夠捧回國內工程質量最高獎項，這是領導及相關部門一直以來大力支持的結果、這是公司多年來加強工程管理強練內功的印證、這是打造風電品牌的肯定。

　　風力發電選址都是風能最強勢的地方，而地區的春天又是一年中風力最強的日子。為了圓滿完成施工任務，剛剛出了正月，就帶著他的團隊住到了工地上。吊裝風機難度大，巨大的塔筒、葉片遇到微風，還要來回擺動，人員設備危險性極大，如果遇到5級以上的風就不能吊裝，但在風能優勢的草原，沒有風的時候是很少的，為了按期完成任務，和他的團隊，每時每刻觀測風的變化，不管是什么時候只要測出風速達到要求，他們就一聲令下進行吊裝。常常是等到深夜一兩點鐘，全天風速最小的時候進行吊裝，此時，正是人們在暖暖的被窩里熟睡的時候，而他們卻頂著塞上刺骨的寒風，進行吊裝，他們沒有白天黑夜之分，沒有節假日，也沒有電視，風機按在那里，他們就吃住在那里。草原的風即凜冽又干燥，他和工友們得了口腔潰瘍，嘴唇被風吹的裂口子，吃飯時鉆心的疼，鮮血直流。由于長期在工地喝不上水，得了尿結石，一天晚上突然發作，疼痛難忍，連夜回急診碎石后第二天就又趕回到工地。

　　他自己帶病工作在施工現場，心里卻時刻裝著工友們的健康和快樂。20xx年6月底風場臺風機吊裝和35kv配網工程開始施工，當時正值酷暑施工人員在野外一工作就是10個小時，體力消耗相當大。他不僅購買了防暑藥品，還給工友們準備綠豆湯、白糖、礦泉水、茶葉等防暑品，加大食堂衛生清洗力度，從防中毒、防中暑、防傳染病等入手改善施工人員生產生活條件，確保每一位工友的健康。10月1日是舉國歡慶的日子，雄糾糾氣昂昂的解放軍方隊走過天安門廣場是全國人民大家驕傲，專程到旗里刻上光盤，讓奮戰在一線的工友們也能看到國慶大閱兵。作為一名黨員，他以實際行動感染著身邊的人，塞上草原充滿了愛國情、愛崗情。

　　20xx年底中標的風場風機吊裝工程在業主的要求下于3月4日正式開吊，由于工期緊，20xx年春節剛過，施工隊就進駐施工現場。風場位于縣以北11公里處的丘陵地帶，地形十分復雜地區氣候多變，再加上風機為國產自主研發的風機，本次安裝為國內首批，安裝中存在諸多問題。就是在這樣的施工條件下，的施工人員頂嚴寒、冒風雪、克服重重困難于3月23日早上7:30用時19天順利完成2臺地形最為復雜的風機吊裝(業主計劃為30天)，整整提前11天，給本期項目C回路5月底送電奠定了堅實的基礎和贏得了寶貴的時間，得到業主的通報嘉獎。同時也使公司風電這個品牌更加成熟。

　　，就是這樣一位共產黨員，他以勤勤懇懇、任勞任怨的工作作風贏得了大家的信賴;以以身作則、模范帶頭的實際行動得到了大家的擁護，以立足本崗，無私奉獻的精神風貌，得到群眾的贊譽。他，就是我們身邊的“優秀共產黨員”，是我們學習的好榜樣。志當存高遠，憑著他對黨、對人民的熱愛和執著、對事業的無限追求，他一定能夠在日后的工作中做出更加突出的貢獻，為自己的人生畫上五彩的音符。

　　草原上的天是藍藍的，云是白白的，空氣是清新的。為了這天、這草、這清新，如成風飛翔的雄鷹，讓綠色的風能從這里飛出草原，飛遍祖國的山山水水。