第1課　錢教案

競爭主要是票務代理的競爭，回應最早的是上海讀者silis。他說，在廣州由于售票這個環節已大部分外包，航空公司自身已很少過問。廣州作為一個經濟重鎮，有很多航空公司設直飛航線，導致代理飛機票務的公司大量出現，自然導致價格下降。而濟南限于自身的經濟水平直飛的航空線比較少，而票務代理公司也不會多，相應價格波動就比較少。這就造成了往程要750元而返程卻要1420元的價格。直飛航線等等可以另外再說，但是上述見解的優點，是點出了競爭程度的不同，表現在票務代理的競爭程度不同。讀者z君通過用戶名jhuijing來信說，他認為機票就我國來說還應算是奢侈品，而比較山東和廣州，山東對它的需求彈性應該更高一些，那么降低山東的票價會得到更多的收入。而廣州由于人均收入較高，則彈性相對較低，即使提高一點也不會影響很多。這位讀者用了“奢侈品”和“需求的價格彈性”這樣兩個經濟學概念。經濟學原理告訴我們，奢侈品需求的價格彈性比較大，適當降低價格會使收益上升。我回信說，您給山東開的藥方看來是對的，但是我想主要差別在于市場環境是壟斷還是競爭。所謂需求的價格彈性，指的是價格上升百分之一所引起的需求下降的百分比。所以必需品的彈性小，而奢侈品的彈性大，因為奢侈品不是必需品，貴了可以少買或者不買。關于飛機票需求的價格彈性，z認為山東的彈性更高，背景是平均來說山東居民沒有廣東居民那么富裕，所以飛機旅行對于他們比較接近奢侈品。但是也有讀者認為在山東坐飛機的以公差居多，在廣東坐飛機的則旅游成分很高，所以山東對飛機票的需求的價格彈性應該更小。我不很同意后面這種看法，因為旅游到了山東，還是要回來。雖然表達不同，但是好幾位讀者都指出“壟斷”和“競爭”的差別是價格差異重要的原因，更有讀者提出航空公司應該充分利用“價格歧視”這一營銷手段，對公差和商務人員采取高價，因為他們的彈性很小，對外出旅游度假的人員采取低價，因為他們選擇的余地比較大。
＜導讀＞
本文深入淺出，圍繞一個機票價格問題，談出了存在的經濟問題。從形式上看，分兩個部分，一個是列舉現象，一個是揭示本質，并提出解決的辦法。在分析的過程中，作者始終把山東與廣東的各方面的情況對比著說，增強了說服力。