公路安全隱患排查整治報告范文（通用8篇）
公路安全隱患排查整治報告范文 篇1
XX年全國發(fā)生的4起一次死亡30人以上的特別重大道路交通事故,全部發(fā)生在高速公路，XX年全國發(fā)生的25起重特大道路交通事故中,8起發(fā)生在高速公路,占32%,同比增加兩起，XX年全國發(fā)生的25起重特大道路交通事故中,7起發(fā)生在高速公路,占28%,同比減少1起,XX年全國發(fā)生的16起重特大道路交通事故中,4起發(fā)生在高速公路,占25%,同比減少3起,XX年至今發(fā)生的6起重特大道路交通事故雖然沒有發(fā)生在高速公路，但道路交通安全形勢依然嚴(yán)峻。為此高速公路交通安全管理已成為道路交通管理工作最重要的環(huán)節(jié)之一。下面結(jié)合高速公路的實(shí)際情況，來談?wù)劯咚俟方煌ò踩F(xiàn)狀和破解對策的思考。
一、我國高速交通安全現(xiàn)狀
隨著我國高速公路里程的不斷增加和高速公路絡(luò)的不斷完善，高速公路在群眾出行、物流運(yùn)輸和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。與此同時，由于高速公路流量大、車速快等特點(diǎn)，加之高速公路路密度的不斷加大、格化互通格局的逐步形成，交通事故的數(shù)量也在日益增加，盡管高速公路管理部門和交管部門等相關(guān)單位采取了很多有效的應(yīng)對措施和辦法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面臨的形勢依然嚴(yán)峻。
高速公路上發(fā)生的交通事故，給國家?guī)砹朔浅＞薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，也為事故雙方造成了身心和財產(chǎn)上的永久創(chuàng)傷。世界上各國也早已對此十分重視，已經(jīng)采取了各種各樣的措施來盡量降低此類事故的發(fā)生率，以及盡量防止二次事故的發(fā)生。我國也出臺了不少的措施，但由于我國的高速公路事業(yè)起步比較晚，因此在高速公路交通事故事故發(fā)生率和和高速公路事故死亡率方面與世界上一些發(fā)達(dá)國家相比還存在不小的差距。有數(shù)據(jù)顯示，XX年，汽車保有量達(dá)到1.37億輛的，有54089人死于車禍。而汽車保有量在7963萬輛的日本，車禍死亡人數(shù)只有區(qū)區(qū)4323人。汽車保有量2.96億輛，大大超過我們的美國，車禍死亡人數(shù)只有4.1萬人，照此推算，我國每一萬輛汽車發(fā)生交通事故死亡將近4人，而日本是0.54人，美國是1.39人。也就是說，我國交通事故死亡率大概是日本的7.4倍、美國的2.9倍。
客觀上講，高速公路交通安全問題是多種矛盾疊加、若干因素累積形成的，與高速公路交通安全設(shè)施缺乏、道路隱患整治跟不上、車流量等因素密切相關(guān)，通過對近年高速公路發(fā)生的涉及人員死亡的交通事故進(jìn)行分析，40.3%因追尾相撞導(dǎo)致，21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導(dǎo)致，側(cè)面碰撞導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占6.7%，超速行駛、疲勞駕駛是肇事致人死亡數(shù)量多的交通違法行為，導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的18.9%，違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標(biāo)志等違法行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的5.3%，增幅超過15%;陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)同比上升10% 。
二、影響高速公路交通安全問題的主要因素
(一)人的因素。
在高速公路交通事故中，人的因素?zé)o疑是最主要的，主要為駕駛員駕駛過程中的不當(dāng)行為所致。引起交通事故的直接原因包括：駕駛員素質(zhì)底下、違章行駛、缺乏高速行駛的經(jīng)驗(yàn)等。
1、式走高速。因出行快捷，高速公路已經(jīng)成為廣大群眾出行的重要選擇之一。但因?yàn)槟承┙煌{駛員和群眾的交通意識淡薄，高速公路上也頻頻上演"高速公路上下客"、"非緊急情況在高速路應(yīng)急車道停車"、"不按車道行駛"等"式走高速"，甚至還有在高速路大小便等不文明現(xiàn)象。另受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，"客運(yùn)機(jī)動車在高速公路上下客"也頻頻上演，一年之中，客運(yùn)車輛的主要運(yùn)營收入就是在春運(yùn)、黃金假期期間，客車載客滿員，而其余時間，客運(yùn)市場普遍存在供大于求的問題，客車行駛往往都不是滿員，而在路上能多載幾個客，就能多幾百甚至論千元收入，客運(yùn)車輛車主或駕駛?cè)艘姷接欣婵蓤D，自己不停車上客，下一輛就上了，所以知道違法照樣停車。在此情況下，一些客車車主、駕駛?cè)恕⑹芙?jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，在交通安全與經(jīng)濟(jì)效益的選擇中，讓經(jīng)濟(jì)效益占了上風(fēng)。
2、機(jī)動車超載。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的增多，高速公路交通運(yùn)輸業(yè)的繁忙，如何預(yù)防和減少超載超限引發(fā)的事故發(fā)生，成為高速公路交通安全管理中的一大頑癥。受市場競爭的影響，車輛經(jīng)營者之者相互壓價，造成經(jīng)營秩序混亂，形成市場惡性競爭，運(yùn)輸市場不能按市場規(guī)律運(yùn)行，當(dāng)油價等運(yùn)輸成本上升時，運(yùn)價上漲，反之，則下降。現(xiàn)實(shí)中大家爭搶貨源，相互降價，但運(yùn)輸成本沒有下降，為了維持利潤，只有在運(yùn)量上增加，這樣就形成了超載。且一些車主為了超載，躲避檢查，擅自改裝車輛，加高車輛的邊欄、加蓋篷布、更換彈簧鋼板、加大輪胎，但由于公安車輛管理部門對這些個別參數(shù)都沒有記載，對此行為難以進(jìn)行有效的管理與處罰。從交通安全管理角度來講，車輛的裝載必須在符合車輛設(shè)計要求，這樣車輛在運(yùn)行時采取制動措施時，制動力才能起到應(yīng)有的作用，車輛才能停下來，如果車輛超載勢必增加剎車的距離，增加了剎車的距離，就增加危險，成為事故發(fā)生的直接原因。
3、疲勞駕駛。疲勞駕駛交通違法行為造成的事故比比皆是，而且多為重、特大事故。這類事故原因：一是部分駕駛?cè)俗钥啬芰^差，明知要準(zhǔn)備進(jìn)行長時間駕駛，仍然照舊打牌、唱k、喝酒等活動，且熬夜后第二天仍正常駕駛車輛。二是按規(guī)定駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，24小時內(nèi)駕駛時間不得超過8小時，中途停車休息時間不得少于20分鐘，但是部分長途客運(yùn)車駕駛?cè)诉B續(xù)開車四小時以上不休息，24小時內(nèi)駕駛時間超過8小時比比皆是，普遍存在疲勞駕駛現(xiàn)象。三是部分貨車駕駛員為生計而日夜兼程，休息睡眠不足貨車駕駛?cè)送滋煅b貨，辦事，晚上行車沒有休息時間，同時為了追求利益的最大化連續(xù)駕車過度疲勞釀成大禍。民警在巡邏中時常發(fā)現(xiàn)部分貨車駕駛?cè)嗽谇胺介_車時左右游離，經(jīng)詢問后發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)诉^度疲勞想靠邊停車休息。
4、超速行駛。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條的規(guī)定，在高速公路行駛的小型汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他車輛在高速公路上行駛速度不得超過每小時100公里。隨著高速公路的快速可持續(xù)發(fā)展，其路面狀況好，視野開闊，駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機(jī)動車、其他機(jī)動車速度也會低估。在超越前車時就易低估對向來車的速度和距離，同時低估要超越前車的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況時緊急措施過遲，造成車輛撞上護(hù)欄、翻車或追尾的事故發(fā)生。
5、違法成本低，查處難度大。日常交通安全管理力量的薄弱、警力的缺乏以及科技含量低，導(dǎo)致許多道路交通違法行為無法得以及時查處，在實(shí)際的執(zhí)法過程中，對于超高、超載、超員等明顯的違法行為由于其違法的明顯性，相對查處簡單，處罰也相對容易，而對于疲勞駕駛、行人上高速等相對查處和處罰難度較大。相對國外的執(zhí)法嚴(yán)厲，我國交通法對于違法行為處罰相對較輕，比如"疲勞駕駛"：：罰款20元-200元，規(guī)定罰款200元。美國：罰款600美元。英國：扣3-6分，處以1000英鎊以下的罰款;并被吊銷執(zhí)照一段時間，情節(jié)嚴(yán)重者會被起訴。對于行人上高速違法行為的，管理和處罰有一定的難度，往往只能對行人進(jìn)行規(guī)勸和宣傳教育，引導(dǎo)其離開高速公路，而且這些行人見交警勸導(dǎo)就假裝離開，等交警離開后又重新在原地候，違法成本則基本為零。
(二)車的因素
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展。全國的機(jī)動車保有量也不斷增加，機(jī)動化發(fā)展迅猛，截至XX年底，全國汽車保有量為1.37億輛。汽車車保有量的急劇增長，駕車出行增多，高速公路交通流量增加，客觀上增加了交通事故多發(fā)的不確定、不安全因素，給事故預(yù)防工作帶來更大壓力。影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機(jī)動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動應(yīng)力，以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，機(jī)動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，部分駕駛員貪圖外觀和價格，而缺乏了對安全的著重性，且在對車輛的保養(yǎng)方面也缺乏必要的常識，一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，功能性組件(包括潤滑油)的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。定期保養(yǎng)的目的就是恢復(fù)車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性導(dǎo)致機(jī)動車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢。
(三)路的因素
道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是在雨、雪、霧等天氣條件下，高速公路上行駛的車輛存在危險性較大，駕駛員的視線受影響，車輛難以控制。在氣候條件下駕車行駛在高速公路上，稍有疏忽，就可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，在雨、雪、霧天氣條件下，高速公路發(fā)生事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總數(shù)的五分之一左右。除天氣因素以外，高速公路道路交通隱患也是道路交通安全因素之一，在一些存在隱患的路段，往往就是事故多發(fā)路段高速公路道路安全隱患相當(dāng)復(fù)雜，既有主觀方面、客觀方面的原因，又有故意方面、過失方面的原因。道路設(shè)計的不合理，道路交通設(shè)施欠缺，高速公路基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，軟硬件設(shè)施不健全，道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù);道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些道路安全必然會導(dǎo)致交通事故層出不窮
三、對高速公路交通安全問題破解對策的思考
(一)對人的管理
1、注重源頭管理，重視駕駛員的教育與考核。截至XX年底，全國機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)2.70億人，其中汽車駕駛?cè)?.09億人。 從很多典型的交通事故看，駕駛員的駕駛技術(shù)并不是主要原因，關(guān)鍵在于交通法規(guī)意識和職業(yè)道德方面存在較多問題，如酒后開車、疲勞駕駛、超載運(yùn)輸、肇事逃逸等現(xiàn)象都屬此列，他們對自己所從事的"人命關(guān)天"的職業(yè)缺乏深刻認(rèn)識，駕車經(jīng)歷在3年以下的駕駛員，其事故率相對高于3年以上者。這里有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方面的原因，但也有心理因素的影響，所以稱這一時期為駕駛員的"多事故期"。另外研究發(fā)現(xiàn)，一段時間的事故往往集中在少數(shù)駕駛員身上，這些少數(shù)駕駛員稱為"多事故"駕駛員。對于這些問題駕駛員，可采取針對性教育，主要針對"多事故"或處于"多事故時期"的駕駛員進(jìn)行教育。統(tǒng)計表明，交通事故與駕駛員的駕車年限有一定的關(guān)系。因此要遏制住年年增長的交通事故，關(guān)鍵是抓駕駛員，尤其是要抓駕齡在三年以下的新駕駛員的交通法規(guī)意識和道德品質(zhì)培養(yǎng)，并提出"當(dāng)好司機(jī)首先要做好人"的嚴(yán)格要求。各級交管部門對現(xiàn)有駕駛員隊伍要進(jìn)行一次嚴(yán)肅的、扎實(shí)的整頓，對交通法規(guī)意識缺乏、事故不斷、作風(fēng)不好的司機(jī)要分別情況清除出駕駛員隊伍。
2、應(yīng)加大宣傳教育力度，讓全社會廣泛關(guān)注與高度重視高速公路行車安全。高速公路因全封閉、車速快、車輛多、人員雜等特點(diǎn)，交通事故財產(chǎn)損失與人員傷亡程度都遠(yuǎn)大于城區(qū)道路。駕駛員是高速交通行為的主體，駕駛員的駕駛習(xí)慣與交通安全意識是預(yù)防和控制交通事故最直接和有效的措施。良好的道路行車環(huán)境并不能保證其安全能效的全部發(fā)揮，且駕駛?cè)瞬攀侵黧w，必須通過安全宣傳和教育來加強(qiáng)駕駛?cè)说陌踩庾R。因此，首先要加強(qiáng)對駕駛員的安全教育與管理，嚴(yán)禁酒后駕駛、無證駕駛、違章超速超載、疲勞駕駛等，嚴(yán)格按照高速公路上的標(biāo)志、標(biāo)線等警告警示標(biāo)識行駛。養(yǎng)成在上高速公路行駛前對車輛進(jìn)行車況檢查的習(xí)慣。以"五進(jìn)"宣傳活動為載體，組織民警定期進(jìn)村入戶、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校，采取多種形式進(jìn)行宣傳教育，充分發(fā)揮交通安全示范的作用，通過發(fā)放宣傳資料、展出圖板、播放典型事故案例光盤等形式，開展多層次、全方位的宣傳教育，把交通安全知識送入千家萬戶。利用現(xiàn)代絡(luò)科技手段，加大宣傳力度。通過開通警務(wù)微博、手機(jī)短信平臺等形式進(jìn)行交通安全宣傳。加強(qiáng)與駕駛員的溝通與交流并及時發(fā)布交通安全提示信息和惡劣天氣、道路狀況、事故預(yù)警的信息，做好與駕駛?cè)说臏贤ㄅc交流。讓全社會共同關(guān)注高速公路行車安全問題，以預(yù)防與減少交通事故的發(fā)生。
3、堅持教育與處罰相結(jié)合，加強(qiáng)動態(tài)巡邏與現(xiàn)場處罰力度。教育如同一劑中藥，溫火慢燉，標(biāo)本兼治;處罰如同一劑特效藥，能治百病卻也有毒副作用。高速公路交警要將巡邏、教育與處罰三結(jié)合，在動態(tài)巡邏中利用單反相機(jī)固定交通違法行為，在固定執(zhí)勤點(diǎn)實(shí)施現(xiàn)場處罰，在處罰過程中通過言語溝通實(shí)施現(xiàn)場教育，嚴(yán)格執(zhí)法程序，提高執(zhí)法水平。目前，伴隨著法律法規(guī)的逐步完善、人員素質(zhì)的逐步提高、社會選人用人機(jī)制的完善，我國的交通執(zhí)法隊伍的執(zhí)法水平也在逐步提高，執(zhí)法程序逐步完善，正在建立一種執(zhí)法與服務(wù)并重、執(zhí)法與服務(wù)之中的理念，因此，建立一支業(yè)務(wù)精、技術(shù)硬、作風(fēng)良、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)的交通執(zhí)法隊伍尤為重要。長期堅持下去，才會有效減少高速公路交通違法行為，預(yù)防與減少交通事故的發(fā)生
(二)對車的管理
近幾年，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，國產(chǎn)汽車企業(yè)為了適應(yīng)新形勢的發(fā)展，在提高車輛的舒適性的同時，也不斷加強(qiáng)對安全性的提高，使得國產(chǎn)車輛的安全性在逐步提高，但與一些進(jìn)口汽車還存在一定的差距，改進(jìn)汽車的安全使用性能作為預(yù)防交通事故前置程序也愈來愈受到社會的關(guān)注。汽車的安全性是跟技術(shù)有很大的聯(lián)系，汽車的安全性不同于其他，并不是用料很足就可以保證車內(nèi)乘客的安全。但是，當(dāng)前國內(nèi)部分車輛生產(chǎn)企業(yè)還無法完全實(shí)現(xiàn)與高速公路的合理有效匹配。因此應(yīng)加大對國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的資金投入，努力提高國產(chǎn)汽車高速行駛時的動力性、可靠性、制動性和操縱穩(wěn)定性，以滿足高速公路運(yùn)輸市場不斷擴(kuò)大的需要。
(三)對路的管理
1、加強(qiáng)部門聯(lián)動與協(xié)調(diào)，加強(qiáng)道路安全隱患排查工作。交通安全的保障是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的、長期的社會化工程，單靠某一部門，很難徹底解決，這就需要高速公路各相關(guān)單位合力齊抓共管，形成合力。加強(qiáng)與地方人民政府、應(yīng)急辦、安監(jiān)等職能部門的聯(lián)系。各職能部門齊抓共管、快速反應(yīng)，才能有效地預(yù)防危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛通行高速公路時道路交通事故的發(fā)生。同時也能在出現(xiàn)緊急情況時及時有效地處置，高速各部門既要職責(zé)明確，又要加強(qiáng)溝通與相互配合。目前，高速公路白夜班巡邏任務(wù)、路面安全隱患排查任務(wù)、車輛故障求助與事故處理任務(wù)等基本上是由高速交警大隊一家承擔(dān)，而其他部門則承擔(dān)較少，導(dǎo)致高速交警大隊巡邏任務(wù)重、責(zé)任風(fēng)險大、防護(hù)等待時間長。交通安全隱患的排查治理是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的、長期的社會化工程，單靠某一部門，很難徹底解決，這就需要高速公路各相關(guān)單位合力開展道路安全隱患大排查、大教育、大整治活動。各單位要細(xì)化責(zé)任分工和工作措施，對轄區(qū)交通安全隱患建立長效排查治理機(jī)制，持續(xù)排查整改標(biāo)志標(biāo)線不全、護(hù)損毀、隔離設(shè)施不全和坡道、彎道、橋梁、隧道、施工路段等問題，對排查出來的問題及時下達(dá)整改通知書，切實(shí)做好安全隱患整改工作，使各類交通安全設(shè)施趨于完善。打破高速交警大隊一家巡邏制，制定動態(tài)巡邏排班表，明確各部門巡邏時間與里程，形成"共巡共管"機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)并消除高速路面交通安全隱患;加強(qiáng)與政府相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)工作，及時上報高速公路諸如道路設(shè)計、改擴(kuò)建工程等方面存在的交通安全隱患，由政府出面請組會審議定。
2、加大科技投入，注重科技在高速安全管理中的作用。高速公路交通管理是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的社會性管理工作，隨著現(xiàn)代化道路交通的發(fā)展，對管理部門的反應(yīng)能力、指揮能力及掌握、分析信息的能力要求越來越高。能否及時掌握高速公路的交通信息并作出準(zhǔn)確的決策和指令，直接關(guān)系到高速公路的交通安全。德國媒體近日報道說，德國高速公路部分路段采用智能速度指導(dǎo)系統(tǒng)，在不同情況下靈活調(diào)整最高限速，使得事故發(fā)生率降低了30%。這一系統(tǒng)通過攝像頭觀察路況和車流量，然后分析計算出最合理的最高時速并及時通過電子顯示牌告知司機(jī)，從而降低事故率。因此科技力量在高速公路交通事故預(yù)防與管理中作用明顯，政府相關(guān)職能部門需制定計劃，加大科技投入，注重"科技創(chuàng)新、科技強(qiáng)警、科技管交通"，應(yīng)建立具備交通監(jiān)控、通訊、信息收集以及指揮調(diào)度系統(tǒng)的現(xiàn)代化、智能化指揮平臺，并配備相應(yīng)的高速公路交通信息系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、接處警系統(tǒng)、有線無線通訊系統(tǒng)以及gps全球定位系統(tǒng)等。向駕駛員實(shí)時動態(tài)信息現(xiàn)有的高速公路上可適當(dāng)增加一些動態(tài)信息標(biāo)牌，以利駕駛員駕車過程中隨時了解道路前方的交通狀況對道路上的修路施工處、突發(fā)交通事故區(qū)域或散落物發(fā)生等道路臨時被擠占情況，通過設(shè)立臨時性的醒目標(biāo)志及時向運(yùn)營車輛緊急信息，以使駕駛員提前預(yù)知，便于采取相應(yīng)措施。
結(jié)束語
高速公路的快速發(fā)展，給其道路安全管理賦予了更新的內(nèi)容，提出更高的要求。國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會辦公室日前印發(fā)了《道路交通安全""規(guī)劃》。規(guī)劃提出到XX年要力爭實(shí)現(xiàn)全國道路交通事故萬車死亡率不超過2.2，下降1.0以上，因此加強(qiáng)道路交通安全管理，改變道路交通安全現(xiàn)狀，不僅需要廣大高速公路安全管理者們的努力，更需要廣大人民群眾的共同參與積極配合。我們須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入系統(tǒng)地研究安全管理新理念、新思路、新措施，著眼于安全長效管理機(jī)制調(diào)動社會力量，加強(qiáng)執(zhí)法力度，多管齊下，才能夠不斷強(qiáng)化道路交通安全，減少道路交通安全事故。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇2
為更好實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，完成上級會議文件指示，我鎮(zhèn)對道路交通安全展開了本次調(diào)研，報告如下：
今年，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出：民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興。推動農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展，改善農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，加強(qiáng)農(nóng)村道路橋梁安全隱患排查，落實(shí)管養(yǎng)主體責(zé)任。加強(qiáng)道路安全隱患排查整治，遏制各類道路交通事故的發(fā)生，為我鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
一、現(xiàn)實(shí)情況
（一）、我鎮(zhèn)地處湖區(qū)農(nóng)村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)低，橋面無護(hù)欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹重生，存在較大視野盲區(qū)，車輛行人過橋存在安全隱患。
（二）、鄉(xiāng)村振興工作大力推進(jìn)，農(nóng)村農(nóng)業(yè)機(jī)械化水準(zhǔn)大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：x鎮(zhèn)聯(lián)通xx縣xx鎮(zhèn)的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴(yán)重影響群眾生產(chǎn)生活出行。
（三）、道路標(biāo)識標(biāo)牌等設(shè)施損壞嚴(yán)重，部分道路標(biāo)志標(biāo)牌雜亂繁多，既有公路交通標(biāo)識，又有公安交警標(biāo)識，還有企業(yè)宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過往行車安全存在一定安全隱患。
二、存在問題
（一）、鎮(zhèn)村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經(jīng)費(fèi)投入不足；
（二）、鎮(zhèn)村兩級工作繁多，人員缺乏尤其是缺乏專業(yè)技術(shù)人員，在交通安全方面工作開展時明顯心有余而力不足；
（三）、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強(qiáng)。
三、今后打算
（一）、繼續(xù)加強(qiáng)組織，層層落實(shí)責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實(shí)抓好。
（二）、要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設(shè)減速帶，完善交通安全設(shè)施，改善交通安全環(huán)境。
（三）、要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作，進(jìn)一步提高全民法制觀念、安全意識和安全知識。
（四）、要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為，提高機(jī)動車守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力，確保我鎮(zhèn)交通安全持續(xù)向好發(fā)展。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇3
為深入貫徹落實(shí)全縣道路交通安全工作會議，進(jìn)一步加強(qiáng)新民鎮(zhèn)道路交通安全治理工作，促進(jìn)文明交通行動的開展，積極爭創(chuàng)全縣道路安全示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3月15日，我鎮(zhèn)召開鎮(zhèn)、村、社三級干部大會，專題安排和部署了全鎮(zhèn)的道路安全工作。
會議首先由委書記匡發(fā)明就全鎮(zhèn)年的道路安全工作概括做簡要說明。其次由鎮(zhèn)長劉曉東結(jié)合縣上道路交通安全三大行動安排，對我鎮(zhèn)年的道路安全工作做詳細(xì)部署。
一、加強(qiáng)，明確責(zé)任
我鎮(zhèn)成立了以分委書記匡發(fā)明為組長，鎮(zhèn)長劉曉東和分管道路安全的為副組長，有關(guān)鎮(zhèn)屬辦公室負(fù)責(zé)人為成員的道路安全工作小組，并下設(shè)專門的辦公室，負(fù)責(zé)道路交通安全三大行動的具體落實(shí)。同時與各村簽訂了安全責(zé)任狀，明確其責(zé)任，基本建立起了一套層次分明、覆蓋全鎮(zhèn)的道路交通安全整治體系，為整治工作的扎實(shí)開展了堅強(qiáng)的組織保障和制度保障。
二、廣泛宣傳，營造氛圍
為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作的基礎(chǔ)，在三干會上，鎮(zhèn)長劉曉東宣讀了全縣摩托車專項(xiàng)整治行動計劃和我鎮(zhèn)的文明交通行動計劃實(shí)施，并向各村發(fā)放摩托車駕駛證申領(lǐng)和摩托車注冊登記流程等宣傳資料，充分營造了我鎮(zhèn)道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了我鎮(zhèn)群眾的道路交通安全防范意識。
三、全面排查，集中整治
為貫徹落實(shí)全縣摩托車專項(xiàng)整治行動，我鎮(zhèn)迅速展開了對全鎮(zhèn)所有機(jī)動車進(jìn)行摸底登記和對全鎮(zhèn)交通安全的不定期巡查工作，嚴(yán)厲查處無牌無證駕駛、人貨混裝、超載超速、無安全帽駕駛等違規(guī)行為，切實(shí)倡導(dǎo)文明交通行為。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇4
為進(jìn)一步落實(shí)我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)責(zé)任，維護(hù)人民生命及財產(chǎn)安全，現(xiàn)將我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)檢查情況報告如下：
一、強(qiáng)化，明確責(zé)任
委、政府高度重視，鄉(xiāng)上成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管為副組長、相關(guān)部門及村支兩委負(fù)責(zé)人為成員的小組。并落實(shí)責(zé)任，目標(biāo)明確，做到工作到位，防患于未然。
二、細(xì)化措施，落實(shí)到位
全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和全市安全生產(chǎn)相關(guān)會議及文件，堅持做到依法管理，強(qiáng)化監(jiān)督，嚴(yán)格檢查，督促整改，讓隱患得到消除，事故得到控制，人民群眾的生命財產(chǎn)得到保障。以監(jiān)管工作為重點(diǎn)，嚴(yán)防一般安全事故，杜絕重、特大安全事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。
三、檢查內(nèi)容
（一）煤礦。按年初績效考核的相關(guān)要求，我鄉(xiāng)落實(shí)了專人對已砌封的.燕窩巖煤礦的安全進(jìn)行監(jiān)管巡查。我鄉(xiāng)定期開展安全隱患排查60余次。消除安全隱患18處。目前，我鄉(xiāng)未發(fā)生特大安全生產(chǎn)事故，燕窩巖煤礦無私自啟封非法開采的現(xiàn)象。
（二）道路交通。根據(jù)市委、市政府要求。委政府高度重視，調(diào)整充實(shí)了交管站工作人員。并落實(shí)了交管站的辦公場所，撥出了辦公經(jīng)費(fèi)、配備了執(zhí)法車輛。同時還完善了相關(guān)制度的建設(shè)。自交管站成立以來，鄉(xiāng)交管站一是認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制，及時與機(jī)動車輛駕駛員和車主簽訂安全責(zé)任書，明確責(zé)任。二是大力開展道路交通安全專項(xiàng)整治。對各村村道公路橋涵及人行索橋的通行狀況進(jìn)行檢查，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，及時消除路險路障，對有安全隱患的地段設(shè)置警示標(biāo)志。三是堅持上路檢查，加大對“三無”車輛和“三超”（超載、超限、超速）行為的打擊力度，嚴(yán)禁報廢、帶病車輛上路行駛。加強(qiáng)對易發(fā)生安全事故路段車輛的檢查、監(jiān)控，防止交通安全事故的發(fā)生。通過交管站的監(jiān)管，我鄉(xiāng)交通運(yùn)營及安全情況明顯好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了交通零事故。
（三）森林防火。我鄉(xiāng)對森林防火工作常抓不懈，年初將其擺在重要議事日程上，成立了森林防火小組，組建了森林火災(zāi)撲救隊，制訂了防火預(yù)案。按照首問責(zé)任制，政府與各村委員會簽訂了責(zé)任書，落實(shí)了野外火源管理責(zé)任。在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)開展了3次森林防火專題會議、共發(fā)放宣傳資料1000余份、設(shè)立防火標(biāo)語6條，真真做到防火意識深入人心、家喻戶曉。
（四）煙花爆竹安全。鄉(xiāng)安辦對全鄉(xiāng)的煙花爆竹銷售點(diǎn)進(jìn)行了摸底排查，對無證經(jīng)營煙花爆竹的商家進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，對煙花爆竹銷售證件過期的商家已責(zé)令其立即補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，同時要求各商家必須專柜存放，配備消防設(shè)施，嚴(yán)禁超量儲存。通過此次檢查，共關(guān)閉無證銷售煙花爆竹商家3家。
（五）液化氣安全。由鄉(xiāng)安辦牽頭對我鄉(xiāng)的液化氣銷售點(diǎn)進(jìn)行檢查，主要檢查銷售點(diǎn)有無液化氣經(jīng)營許可證及有無具有資質(zhì)銷售的人員。有無合格的消防措施，有無合格的儲存地點(diǎn)。通過檢查，目前我鄉(xiāng)液化氣銷售點(diǎn)有一家，其手續(xù)齊全，為合法經(jīng)營銷售液化氣。
（六）建筑安全。村建辦、安辦對建筑承包商進(jìn)行了安全教育，嚴(yán)格要求建筑從業(yè)人員必須配備安全繩、安全帽。杜絕安全事故發(fā)生。
（七）食品藥品安全。鄉(xiāng)安辦對全鄉(xiāng)各個餐飲店、攤點(diǎn)及藥品銷售點(diǎn)進(jìn)行了仔細(xì)的排查，堅決打擊違法銷售藥品、銷售不良食品等行為。
鄉(xiāng)安辦準(zhǔn)備在今后的工作中進(jìn)一步加大工作力度，對違法生產(chǎn)的企業(yè)，進(jìn)行從嚴(yán)處理。并準(zhǔn)備召集相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人及機(jī)動車輛駕駛員進(jìn)行一次安全生產(chǎn)自我大檢查。爭取將一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇5
年，我縣綜治委及其辦公室高度重視公路水路安全聯(lián)防工作，把此項(xiàng)工作納入全縣綜治工作體系一并研究、部署和落實(shí)。要求以縣交通主管部門牽頭，相關(guān)部門配合，按市縣綜治工作特別是公路水路安全聯(lián)防工作部署，結(jié)合本縣實(shí)際開展工作，保持了全縣交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定，未發(fā)生治安、刑事案件，未發(fā)生偷盜和安全責(zé)任事故。現(xiàn)將主要工作如下：
一、基礎(chǔ)性工作方面（自評分98分）
積極爭取縣委縣政府特別是縣綜治委對公路水路安全聯(lián)防工作的重視與支持，此項(xiàng)工作已成為全縣綜治工作的重要組成部分。
1.及時調(diào)整安全聯(lián)防工作小組及辦公室。根據(jù)換屆人事變動，及時調(diào)整了小組組長和部分成員，確保了組織健全，工作持續(xù)有序。
2.計劃部署落實(shí)安全聯(lián)防工作。縣綜治委已將公路水路安全聯(lián)防工作納入全縣綜治工作系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了同計劃，同部署，同時要求同考核、同獎懲，小組和辦公室先后6次召開工作部署會和調(diào)度會，安排推動工作，研究解決有關(guān)問題，公路水路安全聯(lián)防工作已步入規(guī)范化、制度化軌道。
3.明確管理目標(biāo)，層層落實(shí)責(zé)任。細(xì)化明確縣、鄉(xiāng)、村三級管理目標(biāo)和具體工作，強(qiáng)化各級工作責(zé)任，縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村簽訂了聯(lián)防責(zé)任書，讓各級和工作人員成為公路水路安全聯(lián)防的明白人；
4.搞好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)施重點(diǎn)工作。一是切實(shí)摸清底數(shù)，按制度督導(dǎo)工作。已摸清全縣托運(yùn)（快遞）物流企業(yè)17家，督促企業(yè)貨物流通嚴(yán)格實(shí)行實(shí)名制，3個100%制度落實(shí)到位；二是開展安全隱患排查，及時解決問題。在縣小組統(tǒng)一安排下，我局聯(lián)合交警、海事、安全、公路等部門，堅持每季度和重大節(jié)日主要啟動開展安全隱患大排查、違紀(jì)違規(guī)治理專制行動，本年度以開展聯(lián)合行動6次；我局公路、運(yùn)營、港航各部門堅持安全例行性排查，對發(fā)現(xiàn)的問題苗頭及時處理。先后受理辦結(jié)96333群眾投訴20起；查處客貨違規(guī)運(yùn)輸案件10起，有力維護(hù)了公路水路良好秩序；三是爭取資金投入，建設(shè)物防技防設(shè)施。公路方面投入85萬元實(shí)施農(nóng)村公路安保工程；安排資金59萬元檢修水毀公路；車站方面，督促企業(yè)投入60萬元更新了滅火器、安全錘、安全帶，治安警用叉和盾牌，檢修了行李安檢儀，縣交通局駐汽車站客運(yùn)辦及汽車站建立了gps安全監(jiān)控系統(tǒng)，以及車輛安全例檢設(shè)施，進(jìn)一步完善了汽車站物防和技防；
5.堅持關(guān)口前移，狠抓基礎(chǔ)工作。全縣已形成縣有工作小組和辦公室、鄉(xiāng)有聯(lián)防辦，村有聯(lián)防工作組的公路水路聯(lián)防組織體系。安全聯(lián)防工作落實(shí)到農(nóng)村一線，結(jié)合農(nóng)業(yè)和扶貧工作宣傳，采取宣傳單、標(biāo)語、入戶走訪等形成宣傳公路水路安全聯(lián)防工作，大多數(shù)群眾能自覺參與安全防范工作。
二、平安公路創(chuàng)建方面（自評分94分）
以“平安公路”為目標(biāo)，開展了一系列創(chuàng)建活動。
1.制定并印發(fā)xx縣“平安公路”創(chuàng)建活動實(shí)施。創(chuàng)建活動由我局牽頭，聯(lián)合縣交警、公路、城管等部門，通過路政巡查、治超治限、打擊“黑車”等形成的專項(xiàng)治理活動，對道路廣告牌、占道堆放、路肩種植、占道曬場、超載上路、道路散漏、破損公路等影響公路完好，安全暢通的行為。全縣查處各類行為共17起；
2.創(chuàng)建縣鄉(xiāng)村安全治理示范路。今年已創(chuàng)建漁過線、上寡線兩條，縣道示范路、思順鄉(xiāng)上峙一條村道示范路；
3.建立健全公路安全聯(lián)防隊伍。依托公路養(yǎng)護(hù)工人，健全了公路安全聯(lián)防隊伍，及時制止和報告破壞、影響公路行為；
4.建立平安公路創(chuàng)建長效機(jī)制。結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)、路政巡查、公路修復(fù)，治超治限等工作，把創(chuàng)建平安公路啟動納入年度公路建設(shè)與管理工作中，同研究、同部署、同檢查、同考核。
三、平安車站創(chuàng)建方面（自評分92分）
圍繞縣級汽車站功能、體制、設(shè)施等方面，開展平安創(chuàng)建工作。
1.制定平安車站創(chuàng)建活動實(shí)施。明確“平安車站”創(chuàng)建活動的組織，駐站客運(yùn)辦、汽車站、各客運(yùn)企業(yè)的職責(zé)，檢查考核的措施與獎懲措施。
2.定期開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。每季度聯(lián)合公安、交警、安監(jiān)部門開展一次安全生產(chǎn)大檢查，并召開安全生產(chǎn)工作會議，通報有關(guān)問題、研究和督導(dǎo)解決措施；督促汽車站嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，每天實(shí)施安全例檢，每月至少召開一次安全例會，讓安全隱患和苗頭消失在萌芽狀態(tài)。
3.強(qiáng)化安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。嚴(yán)格按照汽車站物防、技防要求，強(qiáng)化汽車站、候車室、停車場、駕駛員乘務(wù)員休息室、車輛維護(hù)保養(yǎng)車間等場所建設(shè)；配齊并確保行李安檢儀、車輛安全性能檢測臺、gps監(jiān)控系統(tǒng)性能良好運(yùn)轉(zhuǎn)正常；配齊消防、安全錘、安全帶等安全器材，建立安全防事的屏障。
4.強(qiáng)化安全人防力量建設(shè)。監(jiān)督汽車站和各客運(yùn)企業(yè)，備齊備強(qiáng)安全生產(chǎn)管理隊伍，定期組織安全生產(chǎn)培訓(xùn)，確保了每人每年培訓(xùn)超過20小時；要求安全生產(chǎn)隊伍嚴(yán)格履行職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，堵塞了安全事故漏洞。
5.強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備和演練。汽車站和各客運(yùn)企業(yè)建立了應(yīng)對惡劣天氣和突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，配備了滅火器、防滑練等必備的應(yīng)急物資，明確旅客疏散路線，開展了消防和疏散演練。
6.嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為。由縣政府牽頭，聯(lián)合縣公安、交警、城管等部門，組建聯(lián)合執(zhí)法隊伍，建立長效機(jī)制，定期不定期開展專項(xiàng)執(zhí)法行動，共檢查嫌疑車輛391臺次，查處違規(guī)車輛17臺次。
四、平安港口（碼頭）創(chuàng)建方面（自評分97分）
我縣無水運(yùn)港口，僅有內(nèi)陸水庫旅游碼頭。主要開展了“平安碼頭”創(chuàng)建工作。
1.把庫區(qū)碼頭安全管理工作，納入公路水路安全聯(lián)防工作體系一并計劃部署和考核。
2.明確我局所屬港航管理所的碼頭安全管理主體，牽頭負(fù)責(zé)碼頭安全管理工作。
3.建立安全值班和巡查制度。每逢重大節(jié)日、重要活動由縣交通局統(tǒng)一安排力量到碼頭值班，維持秩序及時處理突發(fā)問題；堅持每月由港航所對各碼頭和船只安全情況進(jìn)行1—2次檢查；每季度聯(lián)合海事、安監(jiān)部門進(jìn)行1—2次全面安全檢查，有效防止了碼頭秩序混亂問題，防止了“三無船只”載客。
4.成立水上運(yùn)輸公司，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任主體。組織成立了鵝公湖水上客運(yùn)公司，所有營運(yùn)船只實(shí)行公司化經(jīng)營，監(jiān)督企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任和措施，有效解決了個體船只營運(yùn)安全和秩序難管理的問題。
5.強(qiáng)化宣傳和預(yù)警工作。在碼頭和周邊建立警示牌，防止游泳溺亡事故；設(shè)立上下船告示體系，提醒游客嚴(yán)格遵守乘船游覽安全規(guī)定；建立安全員制度，在水口、鹿灣、過埠等碼頭選派附近或船員為安全員，隨時掌握天氣和水位，及時報告庫區(qū)風(fēng)浪和水位情況，及時處理和匯報溺水突發(fā)問題，確保了工作主動權(quán)。
五、平安航道創(chuàng)建方面（自評分96分）
由縣政府牽頭，組織縣港航、海事部門開展了平安航道創(chuàng)建活動。主要是對湖短途旅游觀光航道實(shí)施綜合治理。
1.制定湖水面整治實(shí)施。由縣政府成立水面整治指揮部，“一把手”任總指揮；相關(guān)部門和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要為成員，強(qiáng)化了水面整治組織。明確了責(zé)任和職責(zé)，規(guī)定了縣體任務(wù)和完成時限；確保水面整治工作順利有序推進(jìn)。
2.投入巨資對水面航道進(jìn)行整治。縣財政安排4000多萬元，對湖庫區(qū)水面進(jìn)行整治，要求水面養(yǎng)殖、捕撈漁、漁民水上餐館全面上岸，徹底清除水下欄，消除船只航行安全隱患，不到1年時間恢復(fù)了航道暢通。截止年底共326戶養(yǎng)殖捕撈戶已有325戶，占總?cè)蝿?wù)的99.7%。既暢通了庫區(qū)航道，又恢復(fù)了“一湖清水”，湖風(fēng)光更加美麗。
3.狠抓江河岸線使用管理。一是對環(huán)湖道路工程棄土嚴(yán)格依法管理，對施工企業(yè)向航道傾倒砂石、泥土行為下發(fā)整改通知單責(zé)令整改；對江河沿線居民進(jìn)行宣傳，防止垃圾傾倒下河影響航道。
4.堅持日常清理航道。縣財政投入80多萬元采購垃圾打撈船，一般對航道垃圾及時打撈，確保航道隨時保持暢通，一定程度降低航道安全隱患。
5.加強(qiáng)日常巡查。海事部門堅持定期不定期航道巡查，對船只違章行為進(jìn)行查處，及時發(fā)現(xiàn)和解決航道安全隱患。
6.科學(xué)設(shè)置航標(biāo)。投資40多萬元在水口、鹿灣碼頭至七星望月、站航道上設(shè)置了航標(biāo)，讓來往船只晝夜場能放心航行。
六、存在主要問題
1.公路管理方面。因我縣公路建設(shè)起步較晚，建設(shè)成本高資金壓力大，每年受洪水影響水毀嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)和維修工作量大。80%縣鄉(xiāng)公路主干道修為四級公路，路彎、坡陡、路窄，道路安保設(shè)施還不夠完善。有些路段還存在安全隱患，平安公路建設(shè)任務(wù)艱巨。
2.車站管理方面。我縣常住人口和流動人口相對較少，汽車站于年轉(zhuǎn)制后，私營企業(yè)受經(jīng)濟(jì)效益影響較大，企業(yè)建設(shè)和管理車站的主動性和積極性有時打折扣，車站基礎(chǔ)設(shè)施、安保器材和管理有時不夠全面到位，需主管部門隨時監(jiān)督整改，甚至要政府部門幫助整改。
3.港航管理方面。我縣無航運(yùn)港口，只有旅游簡易碼頭。固平時游客相對較少，碼頭設(shè)施簡陋，港航機(jī)構(gòu)力量薄弱，平安創(chuàng)建工作更多關(guān)注重大節(jié)目、重要活動和汛期期間碼頭管理，平時要求水上運(yùn)輸公司和各船主加強(qiáng)自我管理，維護(hù)碼頭秩序。
4.航道管理方面。庫區(qū)水面已整治干凈，航道也得到徹底清理，但航標(biāo)還不夠全面到位，上游垃圾治理還不夠到位，汛期水水面垃圾將影響船只安全通行。
針對我縣公路水路安全聯(lián)防工作情況，今后，我縣將按照市委市政府及市交通部門的要求，按照縣委縣政府的決策部署，結(jié)合“六大攻堅戰(zhàn)”工作，圍繞公路水路“安全、穩(wěn)定、暢通”目標(biāo)，重點(diǎn)做好以下工作：一是全力推進(jìn)公路、碼頭升級改造。今年已啟動3個縣道、2個國省道、1座過埠大橋項(xiàng)目建設(shè)。明年在全面完成“321”工程建設(shè)的基礎(chǔ)上將啟動新一批國省道、縣道項(xiàng)目建設(shè)，力爭在年前全縣國省道、縣鄉(xiāng)公路得到升級改造，通村公路得到拓寬，公路安保設(shè)施得到進(jìn)一步完善，有效降低公路安全隱患。二是著力加強(qiáng)車站源頭管理。督促汽車站不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施和安保設(shè)施，健全管理體制和機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和措施，提升汽車站安全服務(wù)水平。三是提升碼頭現(xiàn)代化管理水平。規(guī)劃土地150畝，概算投資3000多萬元，建設(shè)集碼頭、客運(yùn)站為一體的水陸交通綜合服務(wù)區(qū)，提升公路水路安全防范能力。四是不斷優(yōu)化公路水路安全聯(lián)防工作體制，加強(qiáng)工作磨合，健全工作隊伍，提升聯(lián)防水平。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇6
為加強(qiáng)農(nóng)村公路安全隱患治理，按照“經(jīng)濟(jì)上可能、技術(shù)上可行、上有效”的原則，根據(jù)《xx市交通運(yùn)輸局關(guān)于開展農(nóng)村公路安全隱患排查治理工作的通知》文件要求，現(xiàn)結(jié)合xx鄉(xiāng)實(shí)際，特制定如下實(shí)施：
從農(nóng)村公路安全隱患的防范和整治工作抓起，牢固樹立安全發(fā)展理念，深化全鄉(xiāng)農(nóng)村公路隱患排查，有效整治安全隱患，全面提升農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作水平。
1.農(nóng)村道路交通安全形勢明顯好轉(zhuǎn)，確保不發(fā)生一例安全事故。
2.道路交通安全設(shè)施得到改善，安全隱患得到有效整治。
3.車輛營運(yùn)得到進(jìn)一步規(guī)范，沒有非法營運(yùn)車輛載客。
4.農(nóng)村道路交通違法行為得到有效遏制，交通秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。
5.農(nóng)村交通安全宣傳進(jìn)一步深入，農(nóng)民群眾交通安全意識和法制觀念明顯增強(qiáng)。
6.農(nóng)村道路安全管理機(jī)制進(jìn)一步健全，安全責(zé)任制得到進(jìn)一步落實(shí)。
1.全面加強(qiáng)農(nóng)村車輛源頭安全監(jiān)管。一是突出重點(diǎn)，全面清查登記。由鄉(xiāng)安辦和交管站牽頭落實(shí)，對機(jī)動車輛、農(nóng)用三輪車、摩托車進(jìn)行全面清查登記，與駕駛員簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，組織駕駛員召開座談會和安全培訓(xùn)會。各村居委會、各相關(guān)部門要根據(jù)交通事故實(shí)際發(fā)生情況，對農(nóng)村道路事故多發(fā)地段、易引發(fā)重大交通事故的危險路段再次進(jìn)行全面排查。二是對重點(diǎn)危險路段要實(shí)行限期整改，逐一明確整改責(zé)任人。對有條件立即整改的，要限期整改到位；對未能按期整改的，要說明情況，并設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和醒目的安全警示標(biāo)志；對存在重大安全隱患、不具備安全通行條件的農(nóng)村道路，在整改前，要暫時禁止車輛通行。
2.全面整治農(nóng)村道路交通秩序。由鄉(xiāng)安辦和交管站牽頭落實(shí)，發(fā)動各村和廣大群眾，實(shí)行分片分路包干，集中整治農(nóng)村道路交通秩序。集中整治期間，對秩序亂、事故多的重點(diǎn)村、組及重點(diǎn)路段蹲點(diǎn)指導(dǎo)，限期改變面貌。鄉(xiāng)交管站在重點(diǎn)路段、重要路口設(shè)置檢查點(diǎn)，堅決查處無牌無證、超速行駛、違法載人、超載超員、“黑車”非法載客營運(yùn)等違法違規(guī)行為。
3.全面開展農(nóng)村道路交通安全宣傳教育。各村要選擇一些典型案例，充分利用宣傳資料、橫幅、公開欄、黑板報等宣傳方式，廣泛開展有針對性的交通安全宣傳。同時，由鄉(xiāng)安辦和交管站牽頭，開展一些群眾喜聞樂見的宣傳活動，并印制一批圖文并茂、通俗易懂、簡明易記的宣傳資料，教育群眾遵守法規(guī)、珍愛生命、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不乘超載車。
4.全面落實(shí)整治工作責(zé)任。各村民委員會是本轄區(qū)道路交通安全監(jiān)管的責(zé)任主體，主要是第一責(zé)任人。各村要把農(nóng)村道路交通安全集中整治工作納入重要議事日程，把安全責(zé)任層層落實(shí)到相關(guān)單位和組。要把農(nóng)村道路交通安全工作納入安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)、社會治安綜合治理和平安創(chuàng)建的重要內(nèi)容，實(shí)行同部署、同檢查、同考核。同時，對整治措施不落實(shí)、安全管理不到位、存在安全隱患查改不力而造成重特大交通事故的，按照“四不放過”的原則，嚴(yán)肅追究責(zé)任人的行政和法律責(zé)任。
1.重視，全面部署。為加強(qiáng)全鄉(xiāng)農(nóng)村公路交通安全隱患整治工作的組織，成立以政府鄉(xiāng)長為組長，分管副鄉(xiāng)長為副組長的xx鄉(xiāng)農(nóng)村公路安全隱患治理工作小組，主要負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路安全隱患的排查、治理工作。
2.突出道路安全隱患治理。鄉(xiāng)安辦、交管站及各村要組織力量，全面實(shí)施對農(nóng)村公路進(jìn)行維修保養(yǎng)；突出抓好道路安保工程建設(shè)，完善安全警示標(biāo)志等。對存在重大道路安全隱患一時無法整治的，要設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，分期分步進(jìn)行治理完善，及時將道路安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
3.健全安全整治長效機(jī)制。各村要按照各自職責(zé)，將安全隱患整治工作納入農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理日常工作范圍，努力建立安全管理的長效機(jī)制，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的水平。要認(rèn)真經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作成效。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇7
隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的提高，廣大農(nóng)民群眾逐步成為交通參與者的主力軍。再加之城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，農(nóng)村地區(qū)道路里程數(shù)和機(jī)動車保有量劇增。同時，涉及廣大農(nóng)民群眾的道路交通事故也隨之頻頻發(fā)生。這樣一支龐大的道路交通參與群體的交通安全教育問題，成為我們當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)。所以，抓好對農(nóng)民的道路交通管理工作，提高他們的交通安全意識、交通法治意識，養(yǎng)成良好的文明交通的習(xí)慣和行為成為廣泛關(guān)注的社會問題。
多年來的道路交通管理工作告訴我們，我們的交通安全宣傳教育工作是一支有效的“強(qiáng)心劑”。從“大走訪”、“五進(jìn)宣傳”、“三訪三評”等一系列活動的開展過程中，我們也可以看到走進(jìn)農(nóng)村，貼近群眾，宣傳進(jìn)村，教育入戶，全面開展全民參與、全民教育是提高農(nóng)民交通安全意識，預(yù)防和減少道路交通事故的行之有效的措施。
一、當(dāng)前轄區(qū)農(nóng)民參與交通安全現(xiàn)狀
從近幾年轄區(qū)的道路交通事故現(xiàn)狀來看，涉及到農(nóng)民的交通事故占到事故總數(shù)的一半以上。其中從事故成因分析來看，因不遵守道路交通法律法規(guī)發(fā)生的道路交通事故占到事故總數(shù)的60%。從肇事群體的年齡構(gòu)成來看，三年以下駕齡或無證的駕駛員以及電動車占到了70%。轄區(qū)農(nóng)民參與交通安全現(xiàn)狀不容樂觀。
二、當(dāng)前農(nóng)民群體參與道路交通中存在的問題
一是廣大農(nóng)民交通安全意識淡薄。近幾年，農(nóng)村道路有了新的發(fā)展，特別是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)相繼開通“村村通”水泥路后，農(nóng)民出行和交通運(yùn)輸有了改觀，一些農(nóng)民買車搞運(yùn)輸，一些農(nóng)民買摩托車為了出行方便，他們絕大多數(shù)缺乏交通安全知識，在參與交通行為中交通安全意識淡薄。無證駕駛無牌車，騎摩托車不戴頭盔，多人騎乘一車，用農(nóng)用車、拖拉機(jī)、三輪汽車載人等交通違法現(xiàn)象較多，因違法引發(fā)的交通事故也較多，在事故發(fā)生后造成處理難、賠償難，有的甚至無限期的上訪，把責(zé)任強(qiáng)加給政府。所以，加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高農(nóng)民這一社會群體的交通安全意識迫在眉睫。
二是農(nóng)民缺乏交通安全法律法規(guī)知識。農(nóng)村道路的交通參與者多數(shù)為農(nóng)民，由于農(nóng)民的文化水平總體偏低，法律意識淡薄。有些人不知道開車需要考取駕駛證、車輛必須辦理行駛證、機(jī)動車輛需入第三者責(zé)任險，不準(zhǔn)隨意跨越路欄等法律法規(guī)，在繁忙的道路上，他們不懂通行的規(guī)則，也沒有安全防范意識，因而，導(dǎo)致交通事故時有發(fā)生。
三是外出務(wù)工者增多。現(xiàn)在農(nóng)民兄弟在城市或縣城打工者多，上下班多為騎摩托車或電動車，起早貪黑，上班趕時間，怕遲到扣工錢，下班趕時間，所以，騎摩托車或電動車特快，有路就駕車駛?cè)耄諒潟r說拐就拐不顧來往車輛。
四是駕駛員隊伍壯大。現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展農(nóng)民從事個體經(jīng)濟(jì)和私營經(jīng)濟(jì)的意識也逐步強(qiáng)烈，很多人東借西湊或貸款買上了農(nóng)用車、拖拉機(jī)，甚至買上了大貨車從事運(yùn)輸，受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動和各方面的還款壓力，起早貪黑不顧車馬勞頓連軸轉(zhuǎn)，在路面運(yùn)營中存在安全隱患。
三、做好農(nóng)村道路交通安全宣傳工作的措施
針對農(nóng)民這個特殊群體，應(yīng)該從以下幾方面入手加大農(nóng)村交通安全宣傳工作。
（一）發(fā)揮好交通管理部門的職能作用。
群眾認(rèn)為宣傳教育工作有用才是最好的宣傳，因此做好交通管理工作必須解決農(nóng)們的出行問題。從交通管理的部門的自身職能作用來開展工作我們要做到以下幾點(diǎn)：
一是加強(qiáng)對隊伍形象的宣傳和樹立。宣傳教育工作是交通管理工作的一部分，其本身也需要一個規(guī)范，這就是隊伍形象的樹立和宣傳。我們要在開展宣傳教育工作中，把我們的服務(wù)宗旨、工作紀(jì)律等向群眾坦誠布公的介紹，讓他們了解我們的服務(wù)理念、敬業(yè)、愛崗意識等，讓他們了解我們的“執(zhí)法為民”的。當(dāng)然，所有的這些必須有一個前提，那就是我們必須有過硬的本領(lǐng)，有良好的素質(zhì)，有高尚的情操和同人民群眾息息相通的心脈。這就要求我們苦練基本功，扎實(shí)開展工作，在人民群眾中樹立良好的形象。
二是做到三個凡是。凡是有人居住的地方；凡是有路經(jīng)過的地方；凡是有車輛通行的地方都能夠看到交通安全宣傳內(nèi)容。從幾年的交通宣傳教育工作的實(shí)踐中，我們也清醒地認(rèn)識到了這一點(diǎn)。沒有濃厚的宣傳氛圍，沒有嘹亮的宣傳口號是不行的，所以我們要在日常的交通安全宣傳教育中，要堅定打好交通安全宣傳攻堅戰(zhàn)的信心，把交通安全宣傳內(nèi)容做到鋪天蓋地，最起碼能夠讓群眾知道我們當(dāng)前在干什么，為了什么，最起碼能夠讓群眾了解我們在關(guān)注民生，在關(guān)注民情。
三是加大宣傳力量的傾向性。道路交通管理工作牽扯到諸多方面的環(huán)節(jié)和工作，但針對當(dāng)前農(nóng)村事故的多發(fā)，涉及農(nóng)民事故的增多，我們應(yīng)當(dāng)加大對農(nóng)村宣傳力量的傾斜。特別是基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊要安排專門的宣傳力量充實(shí)到農(nóng)村。要在日常的工作安排中把交通安全宣傳工作作為一項(xiàng)重要的內(nèi)容安排，要有針對性地安排，安排時間和地點(diǎn)，雖然農(nóng)村點(diǎn)多、線長、面廣，但我們不要嫌麻煩，要有長期搞宣傳的恒心，要合理安排計劃進(jìn)村進(jìn)戶，要讓廣大群眾看到我們真正為了誰，讓群眾在逐步理解支持我們的過程中主動地去學(xué)習(xí)、去掌握。
（二）采用群眾喜聞樂見的形式，廣泛開展交通安全宣傳。
一是加強(qiáng)交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校工作。孩子是祖國的未來和希望，加強(qiáng)對他們的培養(yǎng)和教育，是強(qiáng)化他們的良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成的良好途徑，是擴(kuò)大宣傳覆蓋面的有效的輔助，是延續(xù)教育成果的紐帶，所以我們要把“從娃娃抓起”作為教育基礎(chǔ)，深入開展“小手拉大手”的教育工程。一方面要加強(qiáng)對交通安全宣傳資料的。在收集原有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，積極的搜集轄區(qū)典型的事故案例和素材，制作適合不同群體需要的宣傳教育教材，這是開展宣傳教育的重要環(huán)節(jié)。其次，加強(qiáng)對學(xué)校法制教育可課件的完善。進(jìn)一步加強(qiáng)與教育部門的溝通和聯(lián)系，針對學(xué)生群體的知識結(jié)構(gòu)，交通特點(diǎn)和知識層次編印教材，切實(shí)改變教材零散，體系殘缺，教育手段老套的現(xiàn)狀，擺脫只限于送送資料的方式，制定規(guī)范的課件，全面完成課件流程，把交通法制課納入課程安排和教育考核之中，進(jìn)行系統(tǒng)的教育。孩子作為傳播文明的使者，作為紐帶，把所學(xué)的知識帶回到家中，講給父母、鄰居親朋好友，讓小手拉起大手，廣泛的傳播法律法規(guī)，傳播文明，做到一舉兩得。
二是做好進(jìn)村入戶工作。農(nóng)村交通安全宣傳工作存在一定的難度，一方面是人群村落的分散性。另一方面是各家各戶人員工種的不規(guī)則性。第三是群眾對宣傳工作的不認(rèn)可性。解決三方面的問題，我們必須找到好的方式方法，好的解決問題的途徑。針對當(dāng)前農(nóng)村、農(nóng)民的現(xiàn)狀分析、接受習(xí)慣、心理特點(diǎn)和認(rèn)知程度，我們必須要耐心細(xì)致的開展工作，廣辟渠道深化宣傳，把提倡的和群眾所需要的緊密結(jié)合起來，把傳統(tǒng)的和現(xiàn)代宣傳手段結(jié)合起來，這樣才能收到交管宣傳工作實(shí)實(shí)在在的效果。
公路安全隱患排查整治報告范文 篇8
根據(jù)《關(guān)于印發(fā)的通知》（榆教發(fā)36號）文件的，為進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)校安全工作，切實(shí)保障全體師生的生命及財產(chǎn)安全，維護(hù)學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序，根據(jù)上級有關(guān)學(xué)校安全排查治理的通知，我校立即成立了自查組，自查組對我校各項(xiàng)安全工作進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的自查。現(xiàn)將此次自查整改情況匯報如下：
一、高度重視組織認(rèn)真落實(shí)
校園安全涉及到千家萬戶，牽涉到社會穩(wěn)定。以李倉校長為組長的學(xué)校安全工作小組在開學(xué)前召開專門會議布置三項(xiàng)工作：一是我校要做到安全工作警鐘長鳴，常抓不懈。二是健全了安全組織，層層簽定責(zé)任書，層層落實(shí)了責(zé)任制，實(shí)行了一崗雙責(zé)。三是自查全面，檢查細(xì)致。
二、學(xué)校安全隱患自查
學(xué)校安全工作小組分別于2月25日、2月26日兩次對學(xué)校的圍墻、大門、教學(xué)樓、教室、輸電線路、廁所、辦公室、圖書室、實(shí)驗(yàn)室、器材室、多媒體室、體育室、學(xué)生宿舍等科室進(jìn)行了認(rèn)真排查。特別是要害部位如學(xué)生宿舍、教室門窗、防火設(shè)施。對自查中查出的每一處安全隱患均記錄在安全檢查記錄表，對自查出的事故隱患提出具體整改辦法。學(xué)校進(jìn)行安全隱患排查治理，其有關(guān)情況如下：
（一）學(xué)校重要設(shè)施、場所的安全狀況
1、學(xué)校周邊環(huán)境良好，沒有發(fā)現(xiàn)游戲廳、吧和無證經(jīng)營的小商店。
2、教工宿舍樓西側(cè)、鍋樓房前教學(xué)樓南側(cè)井蓋破損。
3、舊廁所地基下沉墻體裂縫明顯。男廁蹲位破損。
4、綜合實(shí)驗(yàn)樓散水密封差，滲水明顯，北側(cè)地基下沉。
5、綜合實(shí)驗(yàn)樓一樓玻璃破損兩塊。
6、教學(xué)樓兩側(cè)門無法上鎖，有失盜危險。
7、操場排水不暢，導(dǎo)致跑道多處翻漿，凹凸不平。
8、新廁地基下沉，前邊單杠拉線缺護(hù)套，容易造成傷害
9、線與高壓線距離太近，線路違規(guī)操作。小操場電線松動。
10、校門口電線桿拉線缺護(hù)套，且與裸線緊挨。與綠化帶貼近。
11、餐廳東面地基下沉，墻體有裂縫。
以上排查出來的安全隱患，校安辦已經(jīng)通過辦公室，上報校長，根據(jù)隱患的輕重緩急，力爭做到有記載，有落實(shí)，不留安全隱患死角。
（二）安全教育落實(shí)情況
2月26日升旗儀式上，校安辦主任陳貴對全體師生進(jìn)行安全教育主題，積極開展“安全教育第一課“活動，開始與班主任、家長、學(xué)生簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書；各班都進(jìn)行了交通、食品、消防及校園暴力等為主題的安全班會教育。我校還通過電子顯示頻、黑板報全方位進(jìn)行安全教育宣傳，全員樹立安全意識，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)對交通、飲食、火災(zāi)及校園暴力等突發(fā)事件的安全知識教育，切實(shí)增強(qiáng)了我校師生的安全意識和自救自護(hù)能力。
學(xué)校不管是假期還是正常上學(xué)期間，一直實(shí)行封閉式管理，人防、物防、技防措施逐漸到位，相關(guān)器械、設(shè)施努力配備齊全；校園重點(diǎn)部位視頻監(jiān)控做到無縫隙，安裝了校園“天眼”系統(tǒng)；學(xué)生宿舍配備有專職教師管理員，宿舍管理逐步走上軌道，宿舍衛(wèi)生良好，秩序井然，積極配合值周教師檢查宿舍。
周末下發(fā)《交通安全告家長書》，希望通過告知書的形式，對家長進(jìn)行交通安全教育。
總之，校園安全工作，并非是階段性的，而是一項(xiàng)長期的工作，我校要以這次安全隱患排查治理專項(xiàng)行動為契機(jī)，進(jìn)一步健全安全工作各項(xiàng)規(guī)章制度，細(xì)化管理，努力杜絕校園安全事故的發(fā)生，為廣大師生創(chuàng)造一個安全的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。