廣州專車細則出臺

　　廣州專車細則是如何執行的呢?執行情況又是怎樣?下文是小編收集的廣州專車細則，歡迎閱讀!

廣州專車細則：私家車大多退出 外地牌準備轉場

　　留守司機積極備考

　　據了解，在征求意見稿出臺之后，部分車輛符合條件的司機已經在平臺的指導下開始為新政做準備。由于新政要求各專車平臺必須對司機和車輛負監管責任，因此平臺紛紛要求旗下的車輛必須掛靠在租車公司旗下，通過公司管車輛和司機、平臺再管公司的方式實施間接管理。

　　滴滴平臺下的專車司機何師傅目前開的是一輛自有的凱美瑞，車齡在一年之內，符合征求意見稿的要求。他告訴南都記者，在征求意見稿出臺之后就收到平臺通知，車輛必須掛靠在和滴滴合作的汽車租賃公司旗下，自己不久前也和租車公司簽約并且統一接受崗前培訓，培訓內容主要針對未來的專車司機資格考試。

　　何師傅介紹說，按照目前的接單狀況，自己全職開車每天的流水在400到500元之間，因補貼量較以前下降，刨去油費折舊之類，每個月收入在7000元到8000元之間，雖然不高但是尚可以接受，等政策確定之后，他會去考證拿牌做下去，“如果未來收入再下降，我也許會退出，專車牌照也不要了。”

　　退出司機各尋出路

　　按照征求意見稿的要求，廣州專車車輛必須是一年之內的新車(初期可以短暫放寬到兩年)，且車輛排量必須為自然吸氣下的2 .0L或者帶渦輪增壓的1.8L。這些條款在日前廣州市汽車服務業協會召開的網約車細則研討會上被認定為“會淘汰廣州市面上九成的專車”。而據了解，這些將被淘汰的車輛去處主要有兩類，其中絕大部分原先是私家車的將完全退出運營，本身這些車主兼職做專車只是為了賺補貼，另外有一部分此前屬于非本地牌的黑車，則只能繼續回去做黑車。

　　目前依然把自家的寶馬X 1掛靠在滴滴平臺上做專車的梁先生告訴南都，由于車齡超過1年同時車輛長度不符合要求，他的車計劃等政策落地之后就徹底退出不再做了，“目前做一天算一天”。他表示，由于買房還貸壓力較大，自己才把愛車拿出來賺補貼，最近半年平臺補貼下降之后專車收入也減少了很多，只能算是聊勝于無，身邊做專車的朋友大部分早在一年前就退出不做了。

　　另有車型較為低端也不是本地車牌的快車司機則表示，自己只能靠車吃飯，在廣州不能做專車就只能去周邊的佛山東莞等城市看看，如果那邊對專車管理門檻不高就過去，實在不行最后只能做黑車。

廣州專車細則：已有868人申請網約車司機考試

　　26日，從廣州市交通部門獲悉，截至26日17時，廣州市網絡預約出租汽車綜合業務管理平臺注冊用戶2387人次，868人已申請網約車司機考試，巡游車駕駛員申領網約車駕駛員證26宗，申領車輛運輸證881宗。日前，廣州市交通部門相關負責人接受南方日報采訪，就網約車新政出臺后公眾關注的焦點問題，逐一進行解讀。

　　廣州網約車新政仍要求1.8L以上的標準。對此，該負責人表示，征求意見階段，有部分意見明確表示支持征求意見文稿所設車輛標準或建議應進一步提高標準，也有意見認為廣州市網約車車輛準入標準過嚴，建議降低網約車車輛準入門檻。對此，廣州市交通部門會同相關部門充分考慮各方的意見，參考其他同類城市做法，在國家對網約車“高品質服務、差異化經營”發展原則的基礎上，既最大程度滿足市民對高質量網約車服務的要求，又積極吸納部分公眾認為車輛門檻不合理的意見，將網約車車輛排量標準從1.8T或2.0L統一降為1.8L，以尋求“最大公約數”。

　　此外，針對外地牌車輛非法營運的問題，該負責人表示，廣州市交委執法局一如既往保持對藍牌車非法營運的高壓打擊態勢，重點打擊不符合條件的網絡預約出租汽車，尤其是外地牌非法營運車輛，以及車齡、排量等車輛硬件明顯不符合地方政策規定的網絡預約出租汽車。截至12月23日，20xx年共查處外地牌非法營運784宗，占全年查處藍牌車非法營運54%。

廣州專車細則：廣州網約車平臺無法提現

　　現在網約車是越來越方便了市民出行，有不少車主都紛紛加入了這個“網約商圈”，但今天我們接到白云區的多位車主報料說，他們加入的一個網約車平臺，從過年時到現在，不知什么原因注冊賬戶接單的錢一直取現不了;因此，車主們個個是心情焦慮，擔心辛苦錢要打水漂。

　　住在白云區的張先生，在“易到”網約車平臺注冊了舒適性的車型，起步價為12塊，已經做了已經近兩年時間。最近他發現，自己賬號的錢轉不出來了。

　　“有時就顯示提示已經提現過一次，有時就直接顯示是提現失敗，有時顯示成功。”

　　張先生的注冊帳戶錢包顯示，可提現的金額近有6千多塊。

　　“在張先生手機帳戶，提現記錄看到，從2月6日開始，一直到現在，這個提現結果都是顯示失敗的。”

　　張先生說，為了賺錢，他連過年都幾乎沒有休息。同他一樣，不少注冊了這個平臺的車主也遭遇提現難的問題。

　　曾先生過年時買了一輛40多萬豪車，大刀闊斧全職投入做網約車司機，誰知剛做了十幾天，就出現這樣的情況。

　　“跑得好的話，一天都能跑到兩三百，或者三四百塊，之前每天的十點鐘就可以提，但現在提了好幾次都不行。”

　　車主們多次向平臺客服反映情況，但每次致電都是空號，公司客服如人間蒸發一樣。

　　“現在想問清楚原因，都問不了，也沒有客服回應，電話也一直打不通，都不知道要去哪里了解清楚。”

　　隨后也撥打了該網絡平臺客服電話，但電話一直是無法接通狀態。