質量事故通報批評（精選4篇）

質量事故通報批評 篇1

　　20xx年5月21～22日期間，安質部對I標段管段內施工工點實施了工程安全質量監督檢查，現將有關情況通知如下：

　　一、總體情況

　　本期檢查，檢查工點隧道2座，橋梁5座，鋼筋加工廠2處。檢查時間5月21～22日計2天，檢查發現質量安全問題33件。

　　二、檢查發現的問題(33件)

　　1、隧道(5件)

　　(1)、隧道邊墻處拱架間距設計67cm/榀，實際80cm/榀，不符合設計要求。

　　(2)、隧道矮邊墻處防水板存在被二襯加固鋼筋穿透現象，嚴重影響防水板防水性能。

　　(3)、隧道鋼料加工廠原材料、半成品、成品堆放混亂，無材料標識牌。

　　(4)、砂石骨料區，因現場排水不暢，下雨后導致砂石料與污泥混摻，嚴重影響原材料質量。

　　(5)、生活區彩鋼板房內，存在使用熱得快等大功率電器及私拉亂接電線，造成嚴重的用電安全隱患。

　　2、特大橋(5件)

　　(1)、16#墩鉆孔樁泥漿池防護鋼管綠目網倒塌，無警示三角旗，且配電箱敞開未鎖。

　　(2)、20#墩墩身施工人員，在高空作業中，個別人員未佩帶安全帶，且佩帶安全帶的人員未將安全帶末端與腳手架緊鎖，造成嚴重的施工安全隱患。

　　(3)、34#墩泥漿池防護鋼管綠目網，未對泥漿池東側進行防護隔離;44#墩、45墩鉆孔樁孔口防護未施做，無鉆機操作規程及鉆孔樁標識牌。

　　(4)、35#墩墩身主體鋼筋采用422焊條進行焊接、焊渣未敲，且焊接人員無特種作業操作證。

　　(5)、36#墩墩身主體鋼筋，在施工現場未進行下墊上蓋，鋼筋焊接人員無特種作業操作證;鋼筋與橋模之間未用同標號混凝土墊塊進行隔離，易造成漏筋現象。

　　3、鋼筋加工廠(4件)

　　(1)已加工好的鋼筋籠現場無防水帆布覆蓋，銹蝕嚴重，下部無墊木。

　　(2)、配電箱未加鎖，違反施工用電操作規程。

　　(3)、現場電焊機電纜老化嚴重，要求進行更換。

　　(4)、注漿管及聲測管焊接采用422焊條進行焊接。

　　4、鋼筋加工廠(2件)

　　(1)、鋼筋籠主筋焊接采用422焊條進行焊接。

　　(2)、已加工好的鋼筋籠未進行下墊上蓋工作，造成部分銹蝕。

　　5、大橋(5件)

　　(1)、鉆孔樁在鉆孔過程中，未設置孔口防護，存在施工人員及工具墜入等安全隱患

　　(2)、承臺施工中，未在基坑四周設置鋼管綠目網防護設施。

　　(3)、加工廠主筋采用先焊接后預彎的施工工藝，違反了鋼筋加工規范要求。

　　(4)、加工廠鋼料成品及原材料未進行下墊上蓋，易造成銹蝕，且現場無材料標識牌。

　　(5)、加工廠主筋焊接采用422焊條。

　　6、大橋(4件)

　　(1)、鉆孔樁在鉆孔過程中，未設置孔口防護，存在施工人員及工具墜入等安全隱患。

　　(2)、配電箱未加鎖，違反施工用電操作規程。

　　(3)、鋼料加工現場無材料標識牌，鉆孔樁標識牌未進行填寫。

　　(4)、鋼筋籠主筋預彎角度不足。

　　7、大橋(2件)

　　(1)、鉆孔樁在鉆孔過程中，未設置孔口防護，存在施工人員及工具墜入等安全隱患。

　　(2)、鉆孔樁標識牌未進行填寫。

　　8、隧道(3件)

　　(1)、現場防水板掛設采用水泥釘穿孔進行固定，嚴重破壞了防水板的防水性能;防水板搭接長度不足15cm，邊墻與矮邊墻處防水板連接，未采用雙焊縫溫控熱熔爬焊機進行有效焊接。

　　(2)、洞內配電箱未加鎖，違反施工用電操作規程。

　　(3)、矮邊墻鋼邊止水帶固定，采用鋼筋加扎絲在止水帶鋼邊上打孔固定，破壞了止水帶的止水性能。

　　9、特大橋(3件)

　　(1)、西安臺、1#墩、2#墩鉆孔樁在鉆孔過程中，未設置孔口防護，存在施工人員及工具墜入等安全隱患。

　　(2)、西安臺、2#墩泥漿池防護，未按照標準鋼管綠目網進行施做。

　　(3)、西安臺、1#墩、2#墩施工現場機具設備放置混亂，生活區臟亂差。

　　三、整改要求

　　1、要針對本《關于安全質量大檢查問題通報》所指出的問題，組織施工，各項目部按照要求進行整改及書面回復，每處問題的整改結果應附影像加以說明。

　　2、本期檢查發現的突出問題主要表現在，一是隧道防水系統施工現場控制不嚴，自檢驗收執行不到位。二是橋梁鉆孔樁及泥漿池防護不到位，安全意識淡薄。三是鋼料焊接人員特種作業操作證缺失，且焊條使用低于規范標準。四是現場標準化施工及文明工地建設落后。

　　3、本通知書問題整改結果回復(紙質及電子版)于20xx年6月25日前報項目安質部核備，由安質部對現場進行現場復查，如再次出現相同問題，安質部將按照安全質量管理辦法對相關項目部及責任人進行處罰。

　　x年xx月xx日

質量事故通報批評 篇2

　　xx鎮人民政府：

　　根據江西省交通工程質量監督站《關于xx大橋樁基質量問題的核查意見》(贛交質督字【20xx】74號)和我站對xx大橋的檢查情況，針對該項目樁基和施工質量存在的問題，現做出如下處理意見：

　　一、建設單位應委托具有交通部或省交通運輸廳頒發檢測資質的單位，對0-1#、1#、2#、4#、5-2#、9#、10-1#、12#樁基進行鉆孔取芯，取芯直至巖層，同時對樁基部分選兩組芯樣做抗壓強度試驗，如上述樁基上部已完成墩柱、蓋梁，則對墩柱、蓋梁部分也應選一組芯樣做抗壓強度試驗，以進一步確定此橋下部結構的質量情況，消除質量隱患。其他樁基視情況隨機抽檢。

　　二、施工單位江西省公路橋梁工程局應加強現場管理與質量控制。施工單位應增派兩名本單位在冊的專業技術人員常駐施工現場，加強施工管理。

　　三、監理單位江西科力咨詢監理公司現場監理人員應加強質量服務意識和業務水平，對該項目現場監理熊昌光 ，因其業務水平不高，質量服務意識低，致使現場質量管理失控，我站要求將其辭退，更換合格、有責任心的監理進場。

　　四、檢測單位江西志遠建設工程質量檢測中心在安義縣黃州大橋的樁基檢測中數據造假、樁基檢測報告判定不負責，違背了試驗檢測機構應有的行為準則和職業操守，造成了嚴重的后果。我站將建議南昌市交通局將該單位清除出南昌市公路水運工程建設檢測市場，將其列入不良信用記錄黑名單中。同時，自本文件發布之日起，該中心出具的檢測報告我站一概不予承認。對該項目檢測人員張長穩、江王飛同時記錄其個人不良信用記錄，列入黑名單。

　　xx大橋項目是一項民生工程，工程質量直接關系到當地人民群眾的人身、財產安全，樁基礎屬于橋梁的關鍵部位，又屬于隱蔽工程，其質量安全尤為重要，因此，上述意見請業主單位認真研究并盡快予以執行，并于20xx年1月31日前落實到位，以確保工程進度。處理結果請予2月1日前書面報我站。

　　附件：《關于xx大橋樁基質量問題的核查意見》(贛交質督字【20xx】74號)

　　x年xx月xx日

質量事故通報批評 篇3

　　公司生產部在20xx年12月份生產過程中，由于對生產圖紙把關不嚴，工作粗心大意將客戶訂單上，床的尺寸由2200*20xx加工為20xx*20xx，導致交貨延期，給公司在信譽上造成很大影響，而且造成很大的材料浪費，此次事件主要責任人離開公司，另外樣品組主管、生產主管負有不可推卸的責任，主要表現在平時的工作監管不力，導致此次事故的發生。對此經公司總經辦研究決定，給予樣品組主管X60元人民幣處罰;給生產主管嘻嘻嘻100元處罰。通過此次事件的教訓，希望各崗位人員及主管引以為戒、舉一反三、高度重視，避免此類事件的再次發生。

　　特此通報

　　x年xx月xx日

質量事故通報批評 篇4

　　第 期 20xx年x月x日關于4月x日至24日二起安全事故的處理通報

　　20xx年x月x日至24日集團本部發生2起輕傷事故，現將這二起事故調查處理結果通報如下：

　　一、棒材一廠

　　1、事故經過：

　　20xx年x月x日13點50分左右，棒材一廠一線丙班精軋調整工##在協助8#機安裝導位的過程中右手小拇指被導位壓至骨折。當時，該班在實施檢修換槽裝導位，精軋調整工##被帶班長安排在8#機協助安裝。在安裝導位的過程中，行車未能準確將導位起吊至安裝位置正上方，需借助外力將導位推到位。在此情況下，##右手推導位，左手打手勢，指揮行車工##1將吊鉤微微下降。而行車工在收到指揮信號之后誤理解為需微微向北移動，結果兩人因溝通與操作失誤致使導位翻身上翹，導致##右手小拇指被壓至骨折。

　　2、事故原因：

　　(1)精軋調整工##安全意識薄弱，在協助安裝導位的過程中發送不規范信號手勢，在推導位的過程中沒能將手放置在安全的區域，且在導位翻身時未能及時將手移開;

　　(2)行車工##1在接收到不規范信號手勢之后，不經確認即開動行車;

　　(3)將鋼絲繩從導位孔中心穿過以實施導位起吊安裝存在安全隱患。

　　3、事故性質： 輕傷事故。

　　4、根據分廠處理意見，通過調查核實，依《安全事故考核制度》第6.5條規

　　定，對此起事故作出如下處理：

　　(1)精軋調整工##負主要責任，考核500元，鑒于其平時在工作中安全意識一直比較薄弱，除考核500元之外并作調離工作崗位處理;

　　(2)行車工##1負次要責任，考核200元;

　　(3)軋機組長，負領導責任，考核200元;

　　(4)帶班長，負領導責任，考核100元;

　　(5)責成棒材一廠立即組織所有指揮人員開展有關《起重指揮信號圖》等行車指揮知識的培訓，并在日常工作中加強監管。

　　二、煉鋼廠

　　1、事故經過：

　　20xx年x月x日18點40分左右，煉鋼廠甲車間修磨組，修磨工##在與行車工##1配合裝車的過程中左手食指與中指被圓管坯夾至骨折。當時，##在車上，車輛頭朝正南停放，車內共需裝5吊圓管坯，車廂內已裝有三吊九根圓管坯(230*9000，平放)。在裝第四吊圓管坯時，行車工把坯起放在了車廂中間而不便于繼續裝第五吊，##遂示意行車工重新起吊圓管坯向西放。當行車工重新起吊圓管坯向西移的時候，坯開始晃動，坯一頭也移至了車廂外，無法放到位。見此情況，##便用手去扳坯，而就在這時，坯的另一頭碰到了車廂插樁，致使3根圓管坯重疊起來夾到了趙偉俊的左手，導致##左手食指與中指骨折。

　　2、事故原因：

　　(1)第四吊圓管坯已放到車箱中間位置后在向西移動的過程中行車起吊太高，導致三根圓管坯(當時是平的)碰到插樁后重疊起來;

　　(2)修磨工##在與行車工配合裝車時安全意識薄弱，沒有遵守操作規程，

　　不該用手去扳坯，在坯重疊起來時也未能及時將手移開;

　　(3)行車工##1在吊坯時安全意識薄弱，沒有遵守操作規程，在明知在##用左手扳坯可能對其造成傷害的情形下，沒有拒吊;

　　(4)雙方配合作業時，沒有明確的指揮信號。

　　3、事故性質： 輕傷事故。

　　4、根據分廠處理意見，通過調查核實，依《安全事故考核制度》第6.5條規定，現對此起事故相關責任人作如下處理：

　　(1)修磨工##與行車工##1，在配合作業時安全意識薄弱，兩人在此次事故中負同等責任，各考核300元;

　　(2)修磨組負責人，負領導責任，考核100元;

　　(3)行車主管，負領導責任，考核100元。

　　以上兩起安全事故，雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全生產工作還存在眾多不足。安全生產任重而道遠，沒有一個穩定的安全生產環境，集團各項工作也將無法正常開展。時值夏季來臨，是事故高發季節，我們各分廠與部門應清醒的認識到安全形勢的嚴峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓，舉一反三，加強安全教育、監管以及工作技能的培訓，全面提升員工安全意識，確保集團安全生產形勢平穩，防止重大事故的發生。