高速公路項目部年度工作總結范文（精選3篇）

高速公路項目部年度工作總結范文 篇1

　　x高速公路是我省公路網主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網”的重要組成路段，它們的建設對柴達木經濟循環試驗區的發展產生積極推動作用，而且能夠優化和提升與西部地區的路網和公路運輸能力，進一步帶動沿線區域特別是民族地區經濟社會的發展。

　　一、項目基本情況

　　x高速公路起于德令哈，經克魯柯湖、懷頭塔拉鄉、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20xx年9月份開工建設以來，在省交通廳的正確領導和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20xx年9月實現全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20xx年10月開工建設，于20xx年9月實現全線貫通。根據施工單位提交的申請交工驗收報告和監理工程師簽署的意見，經省交通建設工程質量監督站的現場檢測，現已達到交工驗收條件，我局組織設計、施工、監理、質監、接養等單位對x項目進行交工驗收。

　　二、建設依據

　　發展和改革委員會于20__年7月1日以青發改交通[20__]587號文批準立項,工可批復投資12.22億元，后交通廳以青交公[20xx]381號文進行了施工圖設計批復，批復概算為12.3458萬元，建設期限為三年。

　　三、建設標準及主要工程量

　　項目全線按高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，橋梁設計荷載采用公路I級，公路路基寬度12m，公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結構層為17cm水泥穩定砂礫下基層+18cm水泥穩定碎石上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。主要工程數量如下：土石方431.2348萬M3、排水防護工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。主要工程數量如下：土石方218.7205萬M3、排水防護工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。

　　四、項目建設管理情況

　　在工程項目建設管理中，我局嚴格按照國家基本建設程序，認真貫徹執行項目法人負責制、工程招投標制、工程監理制、合同管理制“四項制度”。為加強x高速公路改建工程的建設管理工作，省公路建設管理局依據青公建綜字[20__]222號《關于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設主任、技術負責人、質量安全負責人等崗位，并分設工程管理組、計劃財務組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質量為中心,注重安全文明施工，注重環境保護，加強成本控制，加強廉政建設，努力提高公路建設管理水平、工程建設質量、資金使用效率，爭創優良工程。

　　(一)項目招標和前期準備工作

　　x高速公路，通過設計招標由公路科研勘察設計院完成該段的初步設計;并結合工程特點及規模，建設單位公路建設管理局以青公建技字[20__]86號《關于對x高速公路施工及施工監理招標的委托函》委托路達交通建設招標有限公司進行邀請招標，邀請有實力、有誠信并在有多年施工經驗的施工及監理單位進行招投標。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標程序擇優選擇了正平路橋工程集團有限公司等3家單位承擔施工任務，第三路橋公司承擔施工任務，由山西晉達交通建設工程監理有限公司承擔監理任務。

　　本項目嚴格履行了基本建設管理程序：公路建設管理局以青公建工程字[20__]396號《關于公路工程質量監督申請的報告》及時向交通建設工程質量監督站申請了質量監督，質監站及時批復了監督申請并派駐監督人員。同時環保局及時批復了項目的環境影響報告書。根據批復精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據的開始進行項目建設。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設活動，堅持公路建設管理工作要以“五化”——“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現代工程管理，不斷轉變公路發展方式，全面提高公路建設管理水平。

　　(二)合同管理

　　在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產合同、廉政合同，強化合同管理。一是重視合同談判環節，進場前召開合同談判會議對合同履約、環境保護、安全生產、資金管理、農民工工資兌付等工作進行了協商，并簽訂了合同談判補充協議書，認真落實技術交底工作。二是在進場之初和20xx年復工時，就依據合同條款約定對施工、監理單位的人員、機械履約情況進行了兩次檢查，并對相關違約情況進行了處罰和通報，責成各施工、監理單位限期整改，項目辦進行了復查，并將整改結果與廳質量監督站進行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強，能按合同條款規范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎。

　　(三)質量管理

　　項目辦一直以堅持抓好精細管理為原則，以建立的質量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現場。并認真配合各項檢查工作，公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質量監督站和局檢查組檢查21次，其中對違規行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規格、混凝土外觀粗糙、預制場、拌合場設置不規范等問題，跟蹤進行了整改落實。

　　1、質量控制中首先是嚴把原材料質量關，加強對進場原材料的質量檢測與監督檢查，嚴格執行我局《材料準入制度》，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產品合格證，同時委托具備資質的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進行試驗檢測，，合格率100%。并嚴格按《形象管理手冊》規范料場、預制場、拌合場的場地建設，場地必須設置隔離護欄，按區域規劃，堆料場及加工區必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質量。

　　2、規范施工：全線做到了每公里都有標牌、標語、標旗，每個路基作業面都要工作區域標識牌(壓實區、待檢區)，每處橋涵都有工程標識牌，每處平交道口都設置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。

　　3、嚴抓路基壓實：根據施工現場實際填土數量的核算及施工進度要求,加大路基施工機械的投入,要求每個土方作業面必須具備4臺20t以上的壓路機，3臺20t以上的灑水車及相配套的機械設備，以確保路基施工質量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數，嚴格控制進行分層填筑，并在施工時根據要求的填土厚度、松鋪系數，計算出單位面積的用土量，用灰線標出方格網進行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴格按設計規范要求進行土工布和土工隔柵的施工，監理加強現場監督，保證攤鋪數量及搭接寬度。

　　4、重視路基拓寬路段施工：規范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m;當加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產生縱向裂縫。

　　5、重點抓好橋涵構造物工程：

　　(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴格按照規范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規范臺背回填準備工作，回填必須按規范要求每15cm一層，并灑水碾壓。

　　(2)嚴把混凝土工程質量關，全線開展橋涵工程混凝土質量通病治理活動，規范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴禁采用溜槽，確保混凝土施工質量，確保橋涵工程達到外光內實，防止混凝土產生離析形成蜂窩麻面、跑模現象。

　　(3)強混凝土養生工作，要求全線統一采用兩層養生，第一層采用透水土工布養生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構造物專用養生灑水車，并采用PVC管養生工藝，根據需求隨時補水，養生時間必須達到28天，確保養生到位，保證混凝土質量。

　　(4)對不合格混凝土工程全部進行了返工處理，并召開現場質量觀摩會，進行經驗交流，取長補短，共同推進工程質量。

　　6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質監站于6月兩次對各標段試驗室進行了檢查指導，規范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了現場督查，與施工、監理、江蘇交科院一起進行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現場的抽檢頻率，保證施工質量。對基層摻配的碎石從采備到運輸到拌合現場，項目辦和總監辦一直對數量規格進行現場核實，確保合格材料進行摻配和保證摻配數量。

　　在內業資料管理方面，嚴格規范內業資料的填寫，對資料作假現象進行嚴肅處理，使內業資料真正做到真實、完整、準確，能指導施工。同時積極認真開展“比質量、比進度、比管理、比環保、創無血跡工程”為內容的.“四比一創”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質量安全意識，形成全員重質量、重安全的施工氛圍。

　　(四)安全管理

　　為切實抓好安全生產工作，項目辦專門成立安全生產監管工作領導小組，各施工單位成立安全生產工作領導小組并設立專職安全員，通過完善安全監管制度，層層簽訂安全責任書，形成安全管理網絡體系。不斷強化安全生產宣傳教育培訓工作，提高各參建人員的安全生產意識。同時深入開展了“安全生產年”、“平安工地”、“安全生產月”、“安全生產百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強”專項活動、“安康杯”、“四比一創”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設中堅持預防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，強化層層監督和工作檢查，省廳安全處、質量監督站、海西州安監局和我局對公路的安全生產工作進行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術交底落實不到位、防漏電措施不規范等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設備運行使用狀態、特殊工種作業證、安全設施狀態、危險源控制、防洪防汛設施、崗位操作及安全規程執行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產預案，組織事故應急演練，并針對施工路段及橋涵便道設置安全警示標志，專門配備了專職交通安全員，負責協調管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發生。并結合海西地區6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領導小組，建立健全防汛的應急預案和快速反應機制，并進行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認真做好排險加固工作，切實加強了防汛工作。并于今年6月“安全生產月”時，按照省廳工作安排，聯合海西州交通、質監、安監和消防部門，專門針對路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機熱載體專項安全監察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質量和進度。

　　(五)進度管理

　　工程進度控制管理是工程項目建設中與質量并列的重要部分。結合項目特點，認真組織進行現場核查和技術交底工作，根據實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調整，使工程進度在計劃執行中不斷循環往復，在保證工程質量的前提下達到預期的工期目標,20xx年9月全線貫通并實現通車。

　　在抓好公路建設項目的工程質量、安全、進度管理的同時，也高度重視環境保護、資金使用、農民工工資兌付及廉政建設等其他管理工作。

　　——環保工作：海西地區生態比較脆弱，現公路路基工程已基本結束，路基單位施工后期做好料場、便道的環保恢復工作，做到工完料清。嚴格按省建管局《形象管理手冊》要求，設置環保宣傳標志、告示牌，隨時提醒參建人員的環保意識，并設置規范的生產生活垃圾埋置場地，處理好生產生活垃圾。

　　——資金管理：為了加大項目建設資金的控制和管理力度，嚴格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務支付程序》的規定辦理工程價款結算，將工程價款結算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，專款專用，同時重點加強對施工單位工程款使用情況的監督檢查，使承包人的建設資金始終處于受控狀態，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現象。

　　——農民工工資清欠：為切實維護農民工合法權益，做好農民工工資清欠工作，x項目及時成立了民工工會，工會入會率達到100%，同時各參建單位設立項目專戶、專款專用，制定防止拖欠農民工工資巡查制度，下發維權卡，建立了農民工管理臺帳，避免出現農民工工資的拖欠現象。

　　——廉政建設工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，公路結合“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設置了廉政舉報箱，聘請了行風監督員等活動，協助并參加了西部廉政相關會議，強化教育，構筑思想防線，無任何不廉潔現象。

　　——精神文明創建活動：始終把行業精神文明建設作為項目辦的重要職責，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創建，項目辦堅持理論學習與實際工作相結合，自覺加強理論學習，不斷提高自己的政治素質和理論水平，深入開展“學先進、樹新風、創一流”活動和“三服務一推進”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團結進步創建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創建，做好民族團結進步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環城西路，為德令哈周邊村鎮修建便民簡易互通等。

　　——變更設計：嚴格按照變更設計管理辦法、程序、權限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監理、施工、設計等部門進行中間現場檢查和工程核實，并隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設計的嚴格管理，加強了內部的監督和審核制度，做到了層層把關，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進行審批，并及時支付了變更工程款。

　　五、存在的問題

　　本項目通過加強合同管理和施工現場管理，使工程質量明顯提高，環境保護意識大大增強，但還存在如下問題：

　　1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現象。在路面施工結束后已進行了徹底整修，達到了規范要求。

　　2、部分涵洞及通道進出水口存在淤塞現象，排水不暢。在后期的建設中就該問題逐個排查，進行了清理，保證了排水通暢。

　　3、根據廳長20xx年4月調研xx高速公路的意見，針對西部高速公路的遠景規劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接，增設4座簡易互通，由于前期設計批復工作滯后，直至20xx年9月底才開始施工，目前正在施工建設中，計劃20__年6月完工。

　　4、原一期項目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設置了超高，而二期工程縱坡設計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現超限車輛損壞現有橋梁，我局除了在現場設置了限高警示標牌外，已督促設計單位拿出處理方案，對該處二期工程設計縱坡進行了調整。

　　總之，作為該項目的建設單位，衷心希望各級領導、地方政府、各參建單位繼續給予工程建設大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統一部署，與時俱進，優質高效的完成今后的公路建設任務。

高速公路項目部年度工作總結范文 篇2

　　是本公司辛苦耕耘的一年，是公司協調運轉、有效制衡走上良性發展道路的一年，也是本公司健康快速發展、企業素質全面提升的一年，更是為公司逐漸發展為具備強大實力的建筑企業打下堅實基礎的一年。經過近兩年的磨練，建筑工程公司鍛煉出了一支能打硬仗的隊伍，公司的建筑資質也由原來的暫三級升到了三級，同時增項了裝飾資質和建筑智能化。在工作各方面取得了顯著的成績，主要總結如下：

　　一、完善了一系列規章管理制度，并檢查落實

　　為進一步完善各種規章管理制度，根據我公司的實際情況，制定完善了一套適合我公司長遠發展的管理制度，如《公司運行手冊》、《公司財務管理制度》、《公司行政管理制度》、《公司人力資源管理制度》和《公司員工培訓管理制度》以及根據各部門工作職能制定的一系列規章制度。同時又嚴格按照《安全生產法》的相關規定，制定了一套切實可行的《質量保證體系》、《安全生產保證體系》、《文明施工管理規定》和《施工現場安全教育》及內部運行管理制度，在安全生產和質量管理上實行責任制，按“誰主管、誰負責”的原則，從管理層到施工現場層層落實，公司領導定期或不定期到現場檢查、監督，發現問題當即處理。

　　二、工程完成情況

　　度通過對各項管理規章制度的建立和完善以及組織結構的調整，明確了崗位，明確了責任，優化了企業的資源配置，強化了職工遵章守紀的自覺性和工作責任心。近兩年來，我們把經營方向主要放在及，基礎設施的建造、維護和維修工程上，充分利用各種資源，不斷開拓市場，擴大經營范圍，并成立了2個工程處，先后承接了裝飾、樓、車間、綜合用房、改造、安裝、工程、綜合業務樓等余項工程項目。目前在建工程為工程，已順利完成的土建工程，并已封頂斷水，正在進行室外道路、綠化工程施工。截止至12月底，我公司已完成稅前利潤萬元，超額完成了年初董事會下達的萬的目標。在施工過程中從未有過任何安全事故發生，也從未拖欠任何一個民工的工資，并為社會解決了一部分就業的壓力。

　　三、優化企業項目管理體系，完善企業內部機制

　　1、提高資產整體運行質量、為運輸提供后勤保障是公司領導班子堅定不移的經營宗旨。根據度各工程項目時間、規模、專業及進度要求等情況，針對工程項目點多、面廣、距離遠等特點，公司領導班子對工程人員進行專業化、區域化項目組的組建，以此可裁短管理鏈條、縮減管理層次，對各的工程可做到項目組靈活調配、專業人員穩定，以確保工程成本控制及質量保證，同時做強維修、維護及的專業骨干力量；

　　2、除各工程外，酒店為公司重點項目工程，工程總建筑面積平米，由公司領導統一部署，組織精干的施工隊伍組建項目經理部，采用科學的管理思想、組織、方法和手段，進行生產各環節及各階段的優化配置和動態管理，有效地指揮、計劃、協調、監督施工生產，應用項目經理部組織機構實施本工程質量、安全、進度等管理目標的控制，確保工程質量達到優質，工期符合建設單位要求，實現工程建設的經濟效益、社會效益和環境效益。

　　3、根據工程規模和特點，公司組建成立“觀光酒店建設工程”施工項目部，實行項目法施工，做到管理層次功能清晰、系統健全、組織制度及運行機制嚴謹有序，提高了工作效率，為確保工程進度和質量的順利進行創造了良好的組織條件和管理環境。

　　通過以上項目管理的優化，克服了工程項目現場管理的困難，在度降低施工成本、節約國家投資和企業資金、提高勞動生產率和企業效益等方面效果顯著。

　　四、拓展市場、提供多元化服務

　　公司主要從事維護、及房屋維修業務，公司通過工程總承包、通道裝修及強震觀測網等工程的建設，打破了度業務面窄，服務功能單一的局面，且度成功取得裝飾裝修及智能工程的施工資質，加快了本公司向工程建設全過程、多功能方向發展的速度，增強了本公司市場應變能力和綜合服務能力。

　　五、加強學習，不斷提高整體素質，建設具有建筑工程公司特色企業文化

　　1、公司總經理副總經理在平時的經營管理中，注重“以人為本”的理念，重視職工的思想觀念、職業道德、工作態度，為了充分發揮員工的`主觀能動性，將職工的素質教育放在企業管理中的重要環節。按照省建設廳資質年檢要求，我公司先后組織余名員工參加了“安全檢查員、質量檢查員及項目經理”的培訓，今年月份順利通過省建筑業企業資質年檢及安全資格年檢。12月份，針對公司內各部門人員對建筑知識了解參差不齊的情況，專門聘請了省建的老師向公司全體員工講授建筑基礎知識；

　　2、為增進公司凝聚力，組織了到的休閑莊豐富多彩的郊游活動。公司總經理還向全體職工推薦了《沒有任何借口》一書，并分發到了每一位員工手上；

　　3、為使公司的管理工作真正做到扎實有效，使各項工作按照科學化、規范化、制度化的管理軌道高效運轉，我公司全體員工將進一步加強團結、努力學習和實踐，為提高公司的整體素質及知名度、美譽度而努力。

　　六、重視精神文明建設

　　積極開展對員工的思想教育和法制教育，注重培養“四有”員工隊伍，努力實現治安綜合治理的各項管理目標。領導班子堅強團結、步調一致、勤政實干是企業發展的關鍵所在。公司領導始終堅持以生產經營為中心、發展提高為方向，走企業可持續發展的穩定路線，的工作中，以銳意改革、奮發進取的堅定信念、求真務實的工作作風，帶領全公司員工圓滿實現了預期目標。

　　在里，我公司在綜治工作中，堅持“安全第一、預防為主”的方針，及時分析、研究處理工作中出現的新情況、新問題，確保了空防、施工、治安工作的穩定性，為推動社會治安綜合治理各項工作措施的落實，確保“一方的平安”，促進社會治安綜合治理工作穩步向前發展貢獻了微薄的力量。在今后的工作中，我公司將在董事會的正確領導下，繼續發揚成績，不斷虛心學習，總結經驗，克服不足，為創建一個安全、文明、高效的而努力奮斗。

高速公路項目部年度工作總結范文 篇3

　　20xx年度，在公司領導的關心下，在公司各部門的幫助和指導下，項目部全體員工團結協作，克服了項目工程建設中的種種困難，以積極的姿態投入到x16#17#樓工程的施工建設中，通過全體參建同事的艱辛努力，順利推進承建的各項工程任務。

　　項目部組織項目部技術、施工、安質及材料等部門對項目部在工程開展以后的工作進行了總結；項目負責人對20xx年工作思路向項目部各工序負責人商議意見后，做出了如下具體總結。

　　第一部分 20xx年工作總結

　　一、施工任務完成情況 ：

　　20xx年6月5日主體封頂，11月18日砌體達到主體驗收，所有主體部分已完成，工程已經進入裝飾裝修階段。

　　二、質量控制總結

　　通過實施嚴密的產品質量保證體系，為向業主提供滿意的產品，項目部全體員工認真落實工程質量目標，針對公司質量方針，承擔各自的質量責任，各崗位人員全部做到持證上崗，編制了科學的實效性強的施工組織設計和施工進度計劃。

　　質量就是生命，質量就是效益，創精品工程是我司一貫的宗旨。為達到預定的質量目標，在主體施工中，我項目部建立了一套完整的質量體系：

　　1、工程施工實行樣板引路、技術交底制度，有技術人員向工人進行技術交底，技術交底明確，從操作抓起，技術人員認真向工人進行技術、質量方面的指導，是工人牢牢掌握各種施工工藝，保證每個工人都能領會操作要令、掌握規范標準要求。制定高于國標的內控工藝質量標準。改變了以前技術交底流于書面、流于形式的做法，從施工中看這樣做的效果是顯著的。

　　2、嚴把材料進場關。進場材料必須兩證一單齊全，并認真進行取樣復試，杜絕偽劣材料使用，見證取樣員做到持證上崗，在監理人員的監督下按照規范要求進行取樣、送試化驗，試驗合格后方可用于工程施工，杜絕不合格材料使用到工程中。

　　3、加強“自檢、互檢、交接檢”和質檢員的檢查驗收制度，經項目負責人復驗后簽字，報監理簽收并做到每工序必驗，對出現不合格樣品嚴格執行獎罰制度，提高了工人的責任感，避免因返工造成的工期拖延和材料浪費。

　　4、合理安排工序，建立對模板、鋼筋、混凝土的成品保護規章制度，在施工中認真貫徹落實。

　　三、安全文明施工總結

　　1、確保工地安全文明施工，工地周圍全部用彩鋼板圍擋，做全封閉式管理，主要施工場地硬化，場地做臨時車道，保證道路暢通。各施工項目平面布置合理，施工現場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。施工作業規范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監督，有據可查。施工環境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內。

　　2、健全安全生產監督網絡，按公司、項目部、班組三級設立安全教育制度，由項目經理、質量安全技術負責人組成安全文明施工領導小組，

　　項目經理為第一負責人，組織進場人員認真學習建筑法及關于建筑施工安全管理有關法律法規，進行三級安全生產教育，搞好崗前技術培訓。施工前進行安全技術交底，特種作業人員持證上崗，從事危險作業職工辦理意外傷害保險。施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的安全保護及安全措施，嚴格按照操作規范施工，堅決杜絕違章作業，安全人員經常到現場做安全檢查。

　　施工現場臨時用電設施齊全、靈敏，基本符合國家《臨時用電施工規范》的規定；施工機具操作人持證上崗，機械操作規程明確，責任到人；外腳手架架體、安全網張掛、腳手板鋪設及時、正確，保證了安全文明施工。

　　四、停工后冬季安排情況

　　主體已封頂，塔吊已斷電，現場材料已覆蓋完畢。

　　第二部分 20xx年工作安排

　　1、施工質量與目標

　　在施工過程中嚴格按照施工規范施工，使每一個環節都達到優良，減少質量通病，注意施工過程中細部的施工與處理，確保在合同期限前完成合同內所有施工任務，并做到工完場清及后續工序交接、配合工作。

　　2、安全目標

　　杜絕在20xx年內出現安全生產重傷及死亡事故，使輕傷事故控制在千分之一之內，在各專項檢查中必須達到90分以上，在貫徹公司方針政策及公司領導下，保持20xx年的控制制度的基礎上加以改進，力求把工作做到更好。

　　第三部分 總結

　　總而言之，20xx年是我們豐收的一年，通過公司及項目全體同事的共同努力，項目部所有人員都取得了新的突破，上了一個新的臺階，這是我們努力的結果，更是公司英明領導的結果，我們一定會再接再勵，爭取在20xx年更上一層樓，為我們的公司創造更大的經濟效益和社會效益，為公司的建設做出更大的貢獻！