交通安全事故案例的心得體會(huì)范文（精選3篇）
交通安全事故案例的心得體會(huì)范文 篇1
在統(tǒng)計(jì)中得知每年由于車禍而死亡人數(shù)多得驚人，而且大多數(shù)都是中小學(xué)生。一名叫錢紅艷的小女孩因?yàn)檐嚨湺チ俗约旱碾p腿。她的爺爺讓她下半身躲在籃球里，用籃球來代替自己的雙腿來走路，人們都叫她“籃球女孩”。她是多么可憐，因?yàn)檐嚨�，把她的自信心碾得粉碎，讓她�?duì)生活失去了信心。我們應(yīng)該遵記交通法規(guī)，不讓悲劇重演。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。尤其是今天早上看電影時(shí)說到一個(gè)六歲的小女孩兒在模仿媽媽橫穿馬路出事時(shí)，作為母親的我觸動(dòng)很大。想起有時(shí)為了所謂的趕時(shí)間，闖紅燈而孩子還不斷的提醒我媽媽要遵守交通規(guī)則不能闖紅燈，我的心都縮成一團(tuán)了。孩子現(xiàn)在安全意識(shí)都很強(qiáng)了，但孩子又有很強(qiáng)的模仿能力，我一定不在孩子幼小的心靈上有絲毫投機(jī)取巧的意識(shí)啊。
孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
交通安全事故案例的心得體會(huì)范文 篇2
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的'原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。
通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過對(duì)設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
交通安全事故案例的心得體會(huì)范文 篇3
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在20xx年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，20xx年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來的一年。
還想起十一長假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上一直都在專業(yè)崗位上，對(duì)這些大的基建項(xiàng)目感覺就像“雞肋”，棄之可惜，食之無味!通常碰到這種項(xiàng)目招標(biāo)，我并不怎么的熱心�？v然保費(fèi)收入動(dòng)輒幾百萬，也無動(dòng)于衷，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有辦法。有時(shí)候，自己都覺得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)“半仙”的架勢。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能，有時(shí)候一瞬間的感覺，也是我們判斷是否承保的決定因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢之下的。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕�；旧�，不出事情那是不肯能的。
不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國人而自豪的人。一向認(rèn)為這個(gè)世界上最聰明的民族就是中國人和猶太人，至于為什么，改日再說。但是我們也要有包容他人長處的胸懷。國外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們?nèi)硕嗔α看螅钦摷夹g(shù)和施工工藝以及專業(yè)設(shè)備，我們確實(shí)技不如人。很多項(xiàng)目的施工時(shí)間都已經(jīng)在我國實(shí)現(xiàn)了飛躍。但是在快速建設(shè)的同時(shí)，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素質(zhì)和設(shè)備的性能有沒有在安全的考慮范圍內(nèi)，回來的車上看到新聞?wù)f，有些施工工人居然是三天前才開始從事建工行業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
誰都知道杭州的地質(zhì)條件對(duì)于地鐵工程來說難度很大，但是為什么卻沒有一套完善的安全管理機(jī)制在運(yùn)行了。網(wǎng)上有人爆料說這次事故最根本原因就是建設(shè)招標(biāo)中出現(xiàn)了不公平、不公正的事情。也就是說是人禍。也對(duì)，任何事情都是要付出一定帶代價(jià)了，如果送禮牽線花掉了這些錢，承建商為了降低承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程項(xiàng)目的費(fèi)率一降再降，而再保險(xiǎn)費(fèi)卻一升再升，保險(xiǎn)公司本應(yīng)該提供的無償服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)管理和咨詢的費(fèi)用已經(jīng)被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請(qǐng)資深的專業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國家也沒有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時(shí)候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)，可是過后就像風(fēng)一樣，了無蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，究竟是誰犯了錯(cuò)。我們這一行講近因，也就是說，誰種下了這個(gè)果，那么損失必然也就要有他承擔(dān)。